las ricas provincias de Jaéa y H laiicab.uub i, que, le reditúan á Ta nación» 
más de tres millones de soles de impuestos.» 
La acjlomeración de números y núnieros tiene, claro está, un poder 
mágico. Sólo 4ue, habernos algunos que discutimos las cosas sobre el te- 
rreno y no consentiremos, por supuesto, que, como s« dice vulgarmente^r 
se nos haga comulgar con i'uedas de molino. 
En primsr lugir no se hi de construir el ferrocarril al Oriente para 
favorecer dos provincias exclusiva nente. B i s ' r;iii(lo» lugar, respecto al 
ferrocarril preferido por el señor Zegarra, á n-a lie se- Le ocruri e detnr que 
va á favorecer á Ja provincia de Jaén. 
Viniendo al teireno práctico', averiguar cual de- Ir/>s pr» ^^^ctn^ puede 
abastecer directamente á Loreto, con lo indispení^able para la vi(ia, por 
que es de suma importatícia abaratar los articn/lo*die primera necesidad: 
urge saber cual de las vías desde sus coimenzo^ puerle tener vida propia; 
creo que al prinoipi"), ninguno de lo-? proy.iciTs; el que tiene n>ás proba- 
bilidades de futuro más inmetiiato es el de Ltambayeque, 
Huánuco es muy conocido por su exportación de coca, tiene gana- 
do vacuno, lo cual los departamentos del Norte también lo tienen en 
abundancia. Piura tiene artículos nobles como algo-dón, petróleo, pero 
importa de los vecinos departamentos, princip'dmente de L»ambayeque,< 
maíz, an'oz, cereales, garbanzos, manteca de cerdo', etc.; su producción 
agrícola no alcánza para el consumo de sus liabitanteí»: ¿cuál sei ía el in- 
tercambio directo del mismo departamento de Piura con el depairtamen- 
to de Loreto? Mientras que Lambaye(¡,ue y Libertad, si; pues >*on depar- 
tamentos agrícolas de primer orden, ex poi-tadores de azúcar y arroces al 
extranjero, etc., etc. Me retiero á los principifw del ferrocarril, porqué- 
tengo la. seglaridad que en un corto plazr), la agricultura, la mineria, el 
comercio de maderas, las indvistrias, tomarán uii colon*»! auje eiv el Norte 
del Peni. 
Según mi proyecto, los ferrocarriles; (íe Paita y Eteii, debein emi" 
palmarse en Olmos y seguir atrav:^sando por el centi-o de la provincial de 
Jaén, que por ese lado está en inmediato contacto con las provincias de 
Cutei-vo y Chota: ¿podrá negarse la im{x>rtancia del ferrocaTril (^ne atra- 
viese el departamento de Piura, el departamento de Laml>aye(|ue, sus-- 
dos provincias, y (jne reeorrien lo casi todos sus pueblos, d'^ce ]x>r cE 
centro de la provincia de Jaén? 
Sí la lucha que vengo sosteniendo, tiTVÍerfj tendencias regio- 
nalístas, yo abogaría exclusivamente por mi departamento, puesto que 
por su suelo pasa el camino providencial, y porque para asomará Oírnos^ 
de este departamento, no tendría sino tirar ochenta tifómetros del ferro- 
carril. Pero no puede ser eso; los intereses nacionailes reclaman la unión 
de esas dos líneas en Olmos, y yo la defiendo no poniue trate de hacer 
distinguir mi pereona, sino por las bondades de mi vía y SfU^ futuiras y 
grandes proyecciones. 
