- '201 — 
ítotld el iKWlc del l'ci-úy ¿\ (iiKi si ¡ lii'ii, couicrci a 1 y extratégicaiiion- 
te eso (le unir lodo el iioilc del l'erú? 
Mientras lanío poi- la via eentral el íenocarrii ya construido hasta 
el (Ierro de Pasco }• (|ue coniiirende la nnií'm de los depailamentos de 
dunin y Lima eu sus provincias de Lima y Huarocliirí, Cerro de Pasco, 
abarcando las líneas tendidas hasta Hna,nca3'0 y Chancay; deja por unir 
el dB[)artamento de Huánuco, así que desde el Cerro de Pasco hasta su 
término ese ferrocanil no atravesaría sino dos provincias Huáiuico y 
llcayali y una sola ciudad de importancia, con seis mil habitantes. 
Se sostiene que el ferrocarril por el Ucayali sería comercial ¿de 
<luémodo me pregunto yo? es qué por comercio se entenderá únicamente 
el íntercainbio de los departamentos de Lima. Junín y Huánuco con sus 
•actuales precios de fletes exliorbitantes, por ser la cordillera doble más 
alta que la del norte? ¿por qué se quiere echar de lado el Canal de Pa 
uamá con el cual el Oriente tendrá que conformarse por la fuerza incon- 
trastable de las circunstancias? 
Para comprobar esto, voy á copiar lo que el ingeniero señor Yung 
escribe en Loreto, es decis eu Iquitos, en el periódico «La Razón», res- 
pecto á raí via: 
« Establecida esta nueva ruta, nuestra misma exportación actual 
« de jebe resultaría menos costosa tal vez que por la vía del Para, en ra- 
« zón de los actuales fletes y tendrán que rebajarse éstos ó en su defec- 
« to se haria por la nueva arteria de comunicación. Esta no es obra de 
« mucho tiempo, tres años pueden bastar" para que sea una realidad, por 
« que es práctica 3'' porque la necesitamos como riqueza, como defensa y 
« como expansión», 
¿Podrá decirse lo mismo sobre la ruta del Ucayali? de ningún mo- 
do, por esta ruta un cambio de productos con el canal tendrá que reco- 
iTer dos veces la misma distancia: de Iquitos al Callao y del Callao á 
Eten ó Pimentel, quiere necir á la misma latitud de su salida. Y á esto 
se agrega hoy no más, los grandes y elevados fletes que se pagan por la 
via central. 
Por otra parte, se dice (pie el ferrocarril por el Ucayali sería ex- 
tratégico: enséñesenos que peligro nos amaga por ese lado. Ninguno. El 
peligro se encuentra al norte enteramente, por los ríos Santiago, Morona, 
Pastaza, etc. Suponiendo una invasión y en la hipótesis que se tuvieran 
que llevar tropas de Lima, esas tenían que llegar á Iquitos y de aquí 
partir al lugar de su destino; mientras que por el Marañón directamente, 
sin tocar en Iquitos, cumplirían con su cometido arribando á su ;lestino 
sin necesidad de recorrer distancias imitiles. 
Se dice también, que el ferrocarril por el simple hecho de salir de 
Lima, sería extratégico: no comprendo porqué todos los recursos se 
acumulan en Lima y porqué no tenemos escuadras con que transportar- 
los. 
Para sostener esta argumentación se olvida que precisamente obe- 
