tos ar(iaeológ-ic-ns eii el estado de Naev.i Yoi-k. en el valle de Aiisisipí y 
en el propio Coliao. 
Con sit genial sencillez, refiere Ra3-ni.ondi el encuentro, .diciendo:; 
«Nos vimos, nos conocimos y pocos dias después iw)s hallamos juntos á 
bordo de una pe(|iteña goleta, recorrieudo el hermoso higo Titicaca, en 
busca de antigüedades». 
Este buciue había venido de Est ^dos Uaidos e:i piezas é-iu 1 \ l iMe 
mente lo desembarcaron en Islay. Despuá-i de ISíS- ca abió de duefiD v 
tal vez de nom- 
bre, es posib'e 
que entonces lo 
hubieran varado 
para limpiarle le s 
fondos en el pi- 
cadero que hubo 
en la punta del 
muelle de Puno y 
que lo volvien n 
á echar al agua 
al paso de Mar- 
coy por ese puer- 
to, pues justa- 
mente por el año 
1876, la golela 
Aiu-oni, que _ya Muelle de Puno 
nabia prestado algunos años de servicios, cambió de dueño y en viaje- 
por el lago se empeñó contra la isla Amantani y se hizo pedazos. 
Hacia la bahia Sunupe dicen que se ve un casco de buque, ¡>ero k~ 
eso se reduce la parte conocida de su historia. 
La n'av'e'gacíón á vapor en el lago es todavía un' i'ecuerrTo del viejo- 
mariscal Castilla. Antes de terminar su último período de mando des- 
pachó la comisión presidida por el contralmirante Mariátegui, quien hizo- 
construir para el lalgo en Inglaterra los vapores Yavarí y Yopurá, que se 
trajeron en piezas, las cuales se desembarcaron en Arica en 1863. Sobre- 
vino cambio de Gobierno y luego una serie de sucesos políticos é in- 
ternacionaJes y ^(^^ vapores sólo llegaron á Puno en 1870, El Tovarí es- 
tuvo listo en 1871 y dos años después el Yapiirá. Eran vapores de acero, 
de unas 130 toneladas, 33 m. de eslora; 5'2 m. de manga y unos '2'IB m. 
de puntal, movidos á héliee^ 
