cería mayores probabilidades de éxito, desapareciendo \mo de los más: 
graves inconvenientes de la linea de Moliendo al lago: los trasbordos, eni 
los que la mercadería resulta algo maltratada. Pero esto, que puede ser- 
salvador para el ferrocarril, deja á la flota sin provecho. 
Para los vapores del lago no queda más aplicación, apartada la de- 
cabotaje entre los puertos, hoy de poco valor, que la que pueda resultar- 
le de cualquier conflicto militar, de carácter internacional ó interno y 
es de desear que ninguno de ellos se presente á hacer odioso lo que aca- 
so con una sola excepción, sólo ha sido hasta hoy elemento de progreso.. 
Las lanchas del Desaguadero conservan su acarreo y traen á Grua- 
qui, distante cosa de seis millas de la boca de ese rio, la varilla que de- 
ahi sigue á Moliendo. 
Sin embargo, aparte de que no es imposible que la exportación del 
estaño se divida entre las vías de Arequipa y Tacna, lo- mismo que la 
importación á Bolivia; debe tenerse en consideración que el desarrollo- 
de la hoya del Madre de Dios, susceptible do inmensurable amplitud, 
dará valor al trasporte á flote por el lago, siquiera sea solo en forma in- 
directa. Cuando el imperio de la justicia alce su trono fecundo de hol- 
gura y expansión en esas circunscripciones, indudablemente la navega- 
ción resurjirá en el lago; pues la parte más densa de la población que lo 
rodea habrá obtenido la parte de bienestar que hoy le roba la obsecación 
egoísta, incapaz del verdadero concepto de conveniencia que ofrece la. 
solidaridad. 
(Continuará). (*) 
R. Meló. 
(*) En la ])ág. 124 línsa 11, (tespiiés diel artíctílo íia dejado de pintar la palabra Ya' 
varí é inmediatamente debajo las sílabas prirai de la palabra prímitiva. 
