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ta y ocasiona relativamente pocos gastos para su conservación. El 
loretano cauchero, como comerciante, es enemigo de travesías lar- 
gas por tierra, y como en los mayores casos lleva sus canoas á tra- 
vés del istmo, ofrece este trazo indicado en el croquis, la 
ventaja de llevar la embarcación de las aguas que van al Urubamba 
á las que van al Manu y Madre de Dios. Una limpieza de los cana- 
les del Serjalí y del Cashpajalí, pueden mejorar mucho estos cana- 
les naturales. En caso se encuentre oportuno más tarde extender la 
línea, se puede seguir por el talweg del Serjalí de un lado, y por el 
otro por el Cashpajalí. Pero, entre tanto, la sección fijada en el cro- 
quis y de que se trata en el presupuesto adjunto, satisface todas las 
exigencias del comercio y del tráfico actual- 
Lo mismo se puede decir de los otros varaderos ó istmos: una 
racional limpieza de los canales que conducen á los istmos antes 
mencionados, pueden mejorar considerablemente la navegación. La 
facilidad de extenderse la línea en todos los varaderos es casi la 
misma. 
EXPLICACIÓN DE LOS PRESUPUESTOS 
La trocha de 600 mm. es la más apropiada para la montaña, 
respecto á la economía del trasporte, construcción y conservación 
y permite también el uso de ella como vía de sangre, vapor ó elec- 
tricidad. El término de dos á tres años, según convenio, es un térmi- 
no muy corto respecto á trabajos de este género en regiones á las 
cuales, para ascender, necesitan siempre las expediciones la mitad de 
este tiempo. 
La suma fijada bajo la letra A, es la más considerable del presu- 
puesto, que representa el valor del material estable de la línea,y está 
calculada sobre precios hoy vigentes; el trasporte de este material 
á las regiones del istmo Fitscarrald lo es en partes en lanchas á va- 
por y en canoas. Las dos clases de embarcaciones,lanchas ó canoas, 
llevan muy poca cantidad de estos materiales. 
Las sumas B, C, D, E, F, G, corresponden á obras auxiliares de 
la línea, como casas de estaciones, muías para el servicio de la línea, 
