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línea telefónica, etc., estas sumas comprobadas solamente con los pre- 
cios de plaza, demuestran que son sumamente modestas. 
La suma I, corresponde al racional desmonte de la línea y en 
vista de la espesa vegetación que es necesario combatir después del 
corte con fuego, operación que se repite varias ve jes y que se extien- 
den hasta seis ú ocho meses, defienden árnpliamente esta suma. 
L.— Corresponde á puentes. Las condiciones de estas regiones 
que necesitan construcciones espaciales contra las avenidas que al- 
canzan quince y más metros en las cabeceras de las quebradas, de- 
muestran las sumas fijadas en el presupuesto como muy bajas. 
M.— Fija la suma para la colocación de durmientes y rieles. Pa- 
ra estos trabajos es necesario llevar operarios entendidos,que exigen 
un alto salario, en vista de las privaciones del lejano campo del tra- 
bajo. 
X. — El 20 % del total es fijado para gastos imprevistos» 
suma que figura en todos los presupuestos, hasta en obras realiza- 
bles en la capital, que ofrece bases para cálculos seguros, y que con 
más razón debe figurar en una obra que debe ser construida en una 
selva salvaje, expuesta á los ataques de la naturaleza, que produ- 
cen derrumbes, inundaciones, etc. 
O.— Los gastos de administración y de asistencia médica son 
tan insignificantes que me puedo abstener de defenderla. 
P.— Gastos de viajes para reunir operarios, carpas, instrumen- 
to?,- equipaje, etc. Cada simple expedición gasta el triple y más pa- 
ra su movilidad y armamento. 
O.— Ganancias y seguros fijados en 15 /t del total, es sumamen- 
te modesto en vista de los riesgos y peligros del trasporte del ma- 
terial, dificultad de conseguir operarios y mantenerse; además, con- 
cluir la obra bajo fianza en h\ término estipulado. 
La suma que por kilómetro corresponde al ferrocarril por el 
istmo de Fitscarrald es de S. 172-92, la del istmo Purús, S. 145-99; 
la del istmo Yuruá, S. 142-10; ladel istmodel PutumayoS. 142-93. 
Incluidos en estos gastos, están el importe del material rodante, 
casas de estación, muías, etc., de tal manera que el contratista en- 
tregue al Supremo Gobierno la línea en el estado de ponerla al 
tráfico. 
