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Presupuesto por 24 kilómetros 
A— Valor del material estable, rieles, carros, durmien- 
tes, desvíos, inclusive transporte Hamburgo, 
Iquitos, Mi-magua al varadero S. 192,000 
B— Material rodante: cinco carros y trasporte al va- 
radero, c/u, S. 1,500 7,500 
C— Dos casas para estaciones 10x5 3,000 
D-Dos potreros 100x100 2,000 
E— Cinco muías 4,000 
F— Línea telefónica, transporte, colocación material. 2,500 
G— Estudios definitivos 3,500 
H— Trabajos para trazar la trocha 4,500 
I— Trabajos para el desmonte del camino, diez me- 
tros anchura 6,000 
K— Trabajos de tierra, cortes, terraplenes 32,000 
L-Puentes 9/4-6, 28/2-4 12,000 
M— Colocación durmientes y rieles 10,000 
N— Gastos imprevistos, derrumbes inundaciones (20 
por ciento) 55,800 
O— Gastos de administración y asistencia médica (6 
por ciento) 20,088 
P— Gastos de diferentes viajes, reunir empleados, 
traslación al campo del trabajo, instrumentos, 
equipaje 6,000 
0— Ganancia y seguro en 15 % 54,132 
S. 415,020 
R «sumen: La línea tiene una extensión de veinte y cuatro kiló- 
metros y ocasiona un gasto de S. 415,020. La obra es realizable 
bajo garantía, en el término de dos á tres años. 
FERROCARRIL POR EL ISTMO SEPAHUA, CABALLINI-PURÚS 
Condiciones técnicas 
Trocha, 600 mm. 
Riel, peso por metro, cinco kilos 
