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Torrente de "Megantone" 2,100 Laderas rápi- 
Aguada de "Tonquiniato" 1,000 das y rocallosas 
Embarcadero de "Ocerohua- 
to", puerto franco para 
canoas 1,800 385 Llanos 
Total 32,900 metros. 
Por lo expuesto se vé que el trazo del camino en la sección del 
Pongo, aparece difícil y costoso para su ejecución. Con todo, se- 
rá mucho más practicable y económico, que si se tratara de tras- 
montar la alta sierra del Pongo, cuya altura media de más de 
700 metros sobre el fondo del valle, no ofrece depresión alguna 
notable en el largo trayecto que media entre las elevadas cumbres 
donde tienen sus fuentes el Ticumpinea á la derecha y el Sarinca- 
veni á la izquierda de la garganta del Mainique, que ofrece el paso 
más natural. Trasmontando la sierra sería forzoso, talvez, hacer 
zig-zag en flancos abruptos y rocallosos, aparte de que se alarga- 
ría la distancia enormemente, haciéndola seis ú ocho veces mayor. 
Aunque esta sección será la más costosa del camino, su precio 
por kilómetro quedará equilibrado en la distancia total, obser- 
vando que j1 trayecto de 10.5 kilómetros entre el Alto Saneriato 
y el puente del Yuyato, es todo llano y casi no demanda trabajo. 
El kilómetro, en todo el trayecto que falta por abrir, se puede ava- 
luar por el promedio del costo hasta ahora, que es de S. 300 pró- 
ximamente; se necesitarán cien días de trabajo útil para llegar al 
embarcadero apuntado con "Ocerohuato", con un promedio cons- 
tante de 60 peones diarios, que es el que hemos empleado el año 
último para abrir los 42 kilómetros entre el Chapo y el Yavero, 
en cinco meses de labor. 
Creo inútil volver á insistir en las ventajas que presenta este 
trazo sobre el de la ruta del valle de Yiwato, propuesto por el Sr. 
Castañeda; pues aparte de que la distancia es menor por la ruta 
del Cachingare, se ponen en valor, no sólo las tierras del valle 
principal, arriba y abajo del Saneriato, ricas en gomales y aptas 
para la agricultura en las vastas vegas del Urubamba, sino tam- 
