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Considero como facilidades de grande necesidad y fecundo re- 
sultado las siguientes: 
El establecimiento de una Comisaría y guarnición con perso- 
nal suficiente en el término provisional del camino, al otro lado 
del Pongo; puerto al que debiera llamarse "Puerto Castilla" en 
memoria del Presidente que primero ordenó y dió los recursos v 
apoyo para la primera exploración del Urubamba, mediante las 
comisiones peruana y francesa, encabezada por el conde Cas- 
telnau; 
La adjudicación gratuita de lotes de 10 á 15 hectáreas de 
terrenos, de gomales ó no, -á todo inmigrante y colono que quiera 
establecerse en el Bajo Urubamba; 
La exención de derechos á las herramientas y maquinaria 
destinada á estas colonias por un tiempo prudencial; 
Una prima considerable á la primera embarcación ó vapor 
que remonte e! "Urubamba" hasta el "Camisea", por lo menos; 
ó en cambio: 
Mandar explorar el río por una comisión técnica especial, en 
embarcaciones apropiadas; 
Organizar con personal suficiente una Comisaría en "Misha- 
gua", con guarnición y servicio de navegación, mediante embar- 
caciones nacionales ó subvención á empresas particulares. 
Es, pues, un deber de todos cooperar á la realización del gran 
porvenir que el Cuzco tiene planteado en la hoya del "Urubamba" 
Muy distinta sería hoy la situación del camino y la de los 
grandes intereses comerciales y administrativos llamado á servir 
si se hubiera adelantado su construcción desde el año 1898, en 
que se proyectó como de necesidad vital por la sociedad "Sihua- 
niro". Aún existían entonces los establecimientos de Fiscarrald, 
y numerosa población flotante en el "Bajo Urubamba" que se ha- 
bría localizado; acaso tendríamos ya navegación regular hasta el 
"Camisea", buenos núcleos de población en las riberas y en el pa- 
so franco por el interior del país desde el Titicaca hasta Iquitos. 
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