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mo sus innumerables cerros cubiertos de paja, y tomando la vía 
natural, salió de Ocopa caminando pi eferentemente por la vía del 
Huallata: fué el primero que tomó los grados de longitud y lati- 
tud de los principales lugares de esa hoya; quien concibió el paso 
del Huallaga al Ucayali. En cumplimiento de sus órdenes, el P. 
Girbal descubrió el varadero de Chipurana al Sarayacu. Fué él 
quien, antes que otro geógrafo, habló del paso del Yavarí al Uca- 
yali. 
Hemos llegado á los tieíri])os en que es ridículo exagerar la 
producción de una montaña del Perú sobre otra, para demostrar 
sus ventajas. 
Los cuentos de árboles gigantes, de monos y aves maravillo- 
sas en la región de los bosques, son uniformes desde el Inambari y 
Tambopata hasta el Xapo y Pastasa. Los noveles ingenieros 
que al hablarnos de la vía oriental nos relatan descripciones pin- 
torescas y no nos señalan las alturas, las coordenadas geográfi. 
cas y la profundidad de los ríos en vaciante, están demás; sus in- 
formes no merecen ningún respeto. 
Ante los hechos y principios científicos, de nada sirven los 
fueros provincia listas. 
La vía nacional de Huacho al Cerro de Pasco y de allí al Bajo 
Ucayali, está determinada [)or la naturaleza del terreno y de los 
hechos, siendo, por lo tanto, de conveniencia general. 
Esto no excluye de que más tarde sea un hecho también el fe- 
rrocarril de Paita al Marañón; pero por hoy esta línea aprovecha- 
ría únicamente á los departamentos del Norte y no á los del Cen- 
tro y Sur; y por lo mismo su importancia estratégica solo sería 
ilusoria por la falta de elementos ó la dificultad de acumuUíi'los, 
convirtiéndose en incentivo para^ acentuar las pretensiones terri- 
toriales del Ecuador que con sólo apoderarse de ella, habría ani- 
quilado prácticamente nuestra resistencia. Idéntico resultado 
traería el bloqueo de Paita, aisladas en forma completa por nues- 
tra deficiencia naval, Lima y las demás secciones centrales de la 
república. 
En agosto de 1903 aún no se había medido la distancia de 
Paita á Borja, en el Marañón. Al comparar este trazo proj^ecta. 
do, decía: ''Él puerto de Paita está situado á 83° 30' 29" long. O. 
de París, y Borja á 79° 50' 49". Diferencia de longitudes 3^ 39'40" 
La diferencia de latitudes es 1'33" La línea se dirigiría de O. á E. 
luego la distancia en linea recta es de 448 km. A esta distancia, 
en línea, hay que agregar el desarrollo natural á que obligarían 
