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los tres ramales de cordillera, el que daría un 30% más sobre 
la distancia calculada. En todo 600 km. En el supuesto de que 
por tren fuese el viaje de Paita á Borja de dos días, tendríamos 
que agreí^arle la navegación del Callao á Paita de S, y de Borja á 
iquitos de 2 días, que darían 7 días de la capital á Iquitos. Los 
flancos de esta vía quadarían á merced de nuestros vecinos del 
Norte. 
El luminoso estudio del ingeniero señor Enrique Coronel Ze- 
garra ha confirmado aquella distancia calculada á Borja (antes 
de Puerto Limón); pues de Paita por la vía Chamaya, indica 580 
km. y por la vía Tabaconas señala 619 km. 
El itinerario por la vía de Huacho, sería: 
Huacho á Pluánuco 287 km 
Húanuco á Bajo Ucayali 312 km 
Bajo Ucayali á Iquitos 
1 día tren. 
1 
3 días á vapor. 
Total de Huacho á Iquitos, 5 días. 
La prolongación del ferrocarril de Pasco al Bajo Ucayali be- 
neficiará también á Tarma, Jauja y Huanca^'o, así como á todo el 
centro, por el ferrocarril americano qne los pone en comunicación 
con Cerro de Pasco. Idéntica cosa pasará con todo el departa- 
mento de Ancash, pues las líneas de Chimbóte á Recuay y de Su- 
pe á Huallanca, por Llaclla, en proyecto de construcción, se servi- 
rán de esta red con preferencia á cualquiera otra; resultando así 
que la vía que me ocupa será de más ámplio aprovechamiento. 
Después de estas pequeñas consideraciones, fundadas en he- 
chos comprobados geográficamente, dejo la palabra al tino y pa- 
triotismo que debe informar todos los actos del gobierno. 
Huánuco, 17 de enero de 1906. 
Juan E. Duraxd. 
