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Dios al Shepaí>-iia lleg'a hasta ocho soles por arroba. Es evidente 
que estos trabajos tenderían á abaratar el flete fluvial en el mismo 
trayecto y á aumentai' el rendimiento general de los transportes, 
porque la carga aumentaría proporcionalmente á las fa?ilidades. 
Ya hemos hecho mención del i-eciente descubrimiento de un 
Elxoepoior-ia I posioiór-i ostratégioa y oomeroial 
del varaciero dol IVI ishiagLja-IVIariLj, 
varadero directo del Alto Purús al río de Las Piedras que, según 
referencias, se recorre en seis horas sobi*e un terreno perfectamen- 
te practicable. Como complemento de esta ruta se ha buscado un 
paso al Shepagua, cuyas cabeceras están inmediatas; y no hay 
por qué no esperar exista un varadero también en el Alto Misha- 
gua al río de Las Piedras ó á uno de sus afluentes La simple 
inspección de una carta de esa zona, autoriza esta presunción. 
Quedaría así centralizado el tráflco por el Mishagua y definiti- 
vamente evitados los graves peligros de las cascadas del Shepa- 
gua y quebrada de La Unión y los del Pucani y Cujar al otro la- 
do en la vertiente del Purús. Así, por una sola vía de acceso 
del Uca3^ali y de una zona central, se dominaría política y co- 
mercialmente el Madre de Dios por dos rutas: la del Manu y la 
del río de Las Piedras y el Purús. No hay para qué insistir en la 
trasc< ndencia de esta perspectiva que serviría durante todo el 
año estas importantes zonas, cuyo acceso está interrumpido du- 
rante el verano. 
Estando centralizado el movimiento no sería un obstácu- 
lo sério la mayor longitud de los caminos terrestres: pues su con- 
servación y servicio serán siempre más económicos que estando 
aislados. En caml:)io, la producción y el rendimiento acrecen 
proporcionalmente á esta, ventaja. Lo expuesto basta para pro- 
bar la urgencia de un reconocimiento debidamente practicado en 
aquella zona. 
Trsifloo er-i &\ IN/ladro de Dios 
Sobre la base de la población actual del Manu y del Madre de 
Dios, hasta el río de Las Piedras ñiclusive, calculada en 1.500 á 
2.000 almas, que producen doce á quince mil arrobas de caucho al 
año, y consumen por valor de 400.000 soles de mercaderías, se 
puede avaluar el costo de los transportes y su importancia, aparte 
del movimiento de pasajeros que no es poco Será á deducir un 
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