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diciembre á marzo. Esta navegación declarada imposible hríce 
algunos años es hoy cosa corriente, y durante los cuatro años 
últimos las lanchas han alcanzado Shepagua lo menos diez veces 
por año, en los meses citados. 
Parece haberse olvidado que se ha dado ya el caso de que esta 
sección haya sido recorrida en pleno verano, lo que establece de 
hecho el precedente favorable de la practicabilidad del trayecto 
y del verdadero tipo de embarcación á elegir. Me han sido comu- 
nicados los siguientes datos al respecto. 
Chalupa a vapor ''Contamana'* de Fitzcarrald llegó á Misha- 
gua y subió este río en junio de 1895. 
Lancha ''Cintra'' de í^itzcarrald y Vaca Díaz, llegó á Misha- 
gua en julio de 1897. 
Lancha "Adolfito" délos mismos, alcanzó en julio del 97 hasta 
la boca del Sepa en el Urubamba, donde naufragó por un descuido. 
En el Madre de Dios y el Manu es bien conocido el viaje de la 
lancha boliviana ''Esperanza" que en setiembre de 1898 alcanzó 
la boca de la quebrada Sahuinto en el Manu, venciendo los rápi- 
dos peligrosos entre el Tambopata y la boca del Manu. "La 
Esperanza" es de rueda á popa, muy ancha y de fondo chato y 
cala tres pies con veinte toneladas; y de este tipo son las otras 
dos lanchas que trafican actualmente entre las barracas bolivia- 
nas , desde Ribera Alta á Maldonado y aun hasta el Amigo y el Manu- 
El servicio de canoas también adolece de muchos defectos, co- 
mo la baja borda, su poca estabilidad, el incompleto abrigo déla 
carga contra las lluvias y el agua del oleaje y su escaso porte, in- 
convenientes que encarecen el tráfico y lo hacen inseguro. 
Creo que eñ el Ucayali y el Urubamba se puede establecer un 
servicio de verano, con lanchas del tipo de la ''Esperanza" ó la 
''Cintra," construidos con un estudio detenido de los requisitos 
que esa travesía exije, y que enel Misliagua sería conveniente un se- 
rvicio de chalupas á vapor remolcadoras de canoas ó botes espe- 
ciales que alcanzarían los varaderos en todo tiempo. Sila navega- 
ción de ríos igualmente difíciles en Europa, Africa y Asia, ha si- 
<lo regularizada por embarcaciones construidas expresamente, no 
hay razón para dudar deque las dificultades de nuestros ríos sean 
vencidas también, tanto más que ya hay precedentes que estable, 
cen la posibilidad. 
Iquitos. Juni L5 de 1906. 
Luis M. Kobledo 
Socio Corresponsal de la Soc. Geo. de Lima 
