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camino se ha empleado y abandonado sucesivamente los mismos 
sistemas que en el camino del Pichis, gastando enormes sumas de 
dinero sin provecho alguno. 
Podría, disertar sobre que la ejecución de un camino de mon- 
taña exije mayores capitales que uno de sierra ó costa, pero no 
lo haré para no abusar de vuestra benevolencia, y porque lo ex- 
puesto me parece suficiente para probar que toda vía á nuestras 
montañas necesita, como condición esencial, ser corta; y que pa- 
ra llegar á una hoya atraviese menor zona montañosa, aun cuan- 
do sea mayor su extensión de costa ó sierra. 
Todo cammo, mejor toda vía de comunicación entre dos pun. 
ros, ya sea terrestre, fluvial ó marítima, necesita tener retorno 
como condición esencial de vida. 
Aun las mismas vías terrestres, consideradas en parte como 
estratégicas, hnn n)enester la circunstancia del tráfico con retor- 
no, pues de otro modo, á la larga se hacen insostenibles. 
Y si la ejecución de la ruta es costosa y también lo es su con. 
servación y sostenimiento, como sucede con los caminos de mon- 
taña, entonces puede ^^firmarse que, sin el retorno natural y efec- 
tivo, bien apreciado de antenmno, es imposible toda ruta. 
Un camino de herradura, una carretera, un ferrocarril, una 
línea de navegación sin retorno, resultan cai-os para el comercio 
obligado fatalmente al pago de falsos fletes, inútiles para el desa- 
rrollo de las industrias establecidas en la zona del camino, é inefi. 
caces para las que se trate de establecer, porque las tarifas 
altas matan todo estímulo y se oponen á todo progreso in- 
dustrial. 
Y en la montaña este aserto no tiene réplica, porque las altas 
tarifas son consecuencia forzosa de lo que en aquella región cues- 
ta la ejecución y sostenimiento de un camino, y además, porque 
es absolutamente exacto que todas las zonas montañosas á las 
que se pretende llevar caminos no ofrecen retorno, ó no le tendrán 
sino desjaiés de muchísimos años. 
