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Tirapata á Sicuaiií 
Siciianí al (\izco 
Cuzco á Pilcopata 
Total 
180 kilómetros. 
540 kilómetros. 
Si esta ruta resulta menos larj^a que la de Tainbopata, pre- 
senta mayores dificultades que aquella para convertirla en ferro- 
viaria, porque el punto mejor que se ha encontrado para salvar 
la Coi'dillera Oriental, está á 2.860 metros sobre el nivel del mar, 
y termina, como 3^a lo he dicho, en el Pilcopata, innii veg'able á 
vapor en toda época del año, por más que se pretenda sostener lo 
contrario. 
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Veamos la ruta de Marcapata. 
Terminado el ferrocarril al Cuzco, el camino podrá arrancar 
de Sicuaní, Cus ¡pata ó Urcos, pues se sabe que de las tres estacio- 
nes se vá en la actualidad á Marcapata; pero yo indicaré Urcos. 
porque fué mi pur]to de partida. 
De Urcos la ruta tomaría las quebradas de Lurucunca, Qque- 
rani y Hualla-hualla, la última de las cuales empalma, por decirlo 
así, con la de Marcapata, para seguir por la de Chili-Chili hasta 
la cuesta de Macho-Murayaca. 
Salvado el inconveniente de esta cuesta, como se hizo con la de 
Huaina-Murayaca, continuaría por la quebrada del río Arazá ó 
Marcapata hnsta la hacienda Cadena y después hasta tomar la 
pequeña quebrada de Chillimayo, que entra al Arazá por la iz- 
quierda. 
De Chillimayo seguiría por el plano por el cual descienden los 
riachuelos Lluchcamayo, Yanahorco y Challhuamayo ó Huitch- 
camayo, hasta tomar la margen izquierda del Quitari y cruzan- 
do este pequeño río iría á encontrar la margen derecha del Nusi- 
niscato, el cual se atravesaría para tomar su banda izquierda. 
Hasta este punto el camino no ofrece dificultad, pues desde 
Chillimayo puede decirse que todo es llano. 
Del Nusiniscato se continuaría por la cadena de cerros que 
separan este río del Punkirie y cuya mayor altura es de 980 me- 
tros sobre el nivel del mar. 
El Nusiniscato, como ya lo he dicho, corre de Oeste á Este y 
desemboca en el Arazá ó Marcapata: el Punkirie corre al contra- 
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