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En el año 1906 han llegado á esta costa con procedencia de Es- 
tados Unidos, los sig-uientes vapores: Cumhal, Celia, Coya, Cóndor, 
Quen Mary, Capac, Qiieen Adelaide, Earl Doiiglas, Cuzco, Dunnotar, 
Planet Neptune, Cacique, Serathearm, Dalbliar y Kisk. 
Estos quince vapores representan 37.716 toneladas de registro. 
Los vapores de esta línea hacen dos viajes al año á los puertos del 
Pacífico. 
Ultimamente han llegado el Chipana de 2.320 toneladas 3^ el nue- 
vo vapor Charcas de 10.000 toneladas de desplazamiento: estos vapo- 
res son exclusivamente para carga. 
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Estos vapores hacen su carrera desde Liverpool, Glasgow, Man- 
chester \ Havre para los puertos de Chile 5^ Perú. Están en conexión 
con la Anchor Line de Calcuta, tra3'endo á su bordo carga de la India 
para esta costa del Pacífico. 
En el año de 1906 han efectuado viajes á los puertos del Pacífico 
los siguientes vapores: Chancer^ Bellasco, Ville de Paris, Cervantes, 
Bellagio, Newton, Ville du Havre ^ el Bellanoch, Los ocho repre- 
sentan 46.206 toneladas de desplazamiento. 
Todos estos vapores son destinados para carga, con excepción 
del Ville du Havre y el Ville du Paris, que tienen comodidades para 
pasajeros de primera clase. 
Estos vapores trafican entre Liverpool Glasgow y puertos del 
Pacífico hasta Guayaquil, inclusos los del Perú. En 1906 han tenido 
en servicio los vapores: Z/;/^ ^ra«¿:/2, Willow Branch, Hazel Branch 
el Tania fletado y otros más hasta diez, con 23,400 toneladas de re- 
gistro. 
Por lo regular estos vapores efectúan dos viajes en el año, 
pero el que acaba de expirar han sufrido grandes atrasos, por las 
largas estadías. 
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Los vapores de esta línea hacen su carrera desde Nueva York al 
Pacífico, con escala en los principales puertos de Chile y Perú. 
