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Otra formidable compañía que también participa del cabotaje 
peruano, es la alemana de vapores Kosmos, cuyos viajes desde Ham- 
burg-o se extienden por la costa occidental del Pacífico hasta San 
Francisco de California 3^ la Columbia Británica. El tonelaje de su 
flota, especialmente destinada á. la carg*a, es de casi cien mil tone- 
ladas repartidas en veinticinco ó treinta vapores. Cuenta entre estos 
con los nuevos vapores de pasajeros Thessalia, Nitokrís y Negada^ se- 
mejantes, de 7,500 toneladas de desplazamiento. 
Además el Setos, Sais y Serapis de 8,000 toneladas de desplaza- 
miento cada uno; el Salat¿s,e\ Sakarah y el Sei'ak, semejantes,de 8,500 
toneladas de desplazamiento; el Illyria y el Is7'¿ria de 7,000 tonela- 
das de desplazamiento cada uno; el Massovia de 6,500 y el Ahísisnia 
de 10,000 toneladas de desplazamiento. Además ha fletado los vapo- 
res Themisto^ Louisse, 7 heodor, Willo Guarden, Jethon, Waddon, Ada- 
to y Augustos que representan 54,500 toneladas de desplazamiento. 
La Roland Line es otra Compañía alemana de vapores intero- 
ceánicos de carga que participan del tráfico en el Pacífico, en el que 
cuenta poco tiempo. Ha entablado sus viajes entre los puertos de 
Bremen, Rotterdam 3^ Amberes 3" los principales del Pacífico hasta 
el Callao, con los vapores Turpiti, Lamberto Holgei', Ganelon, Haymon, 
Olivan y Duendart. 
Estos siete vapores representan 20,989 toneladas de registro, con 
capacidad para 47,550 toneladas de carga. 
En el presente año de 1907, ingresarán á la línea los nuevos va- 
pores de carga Rio y Naims de 3,600 toneladas de registro cada uno, 
con capacidad para 16,400 toneladas de carga. 
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Los vapores de esta compañía navegan con bandera inglesa y 
hacen su carrera entre Nueva York y otros puertos en la costa orien- 
tal de America hasta los de Chile, Perú y Guayaquil en el Pacífico. 
