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Como se dice antes, el primero en lleg-ar á costa peruana fue el 
Peni', salió de Valparaíso el 25 de octubre y el 3 de noviembre se pu- 
so delante de Chorrillos, causando entusiasmo loco en la aristocrática 
villa. A las 3 de la tarde entró al Callao, en donde el entusiasmo fué 
de lo más bullicioso 3^ espontáneo. 
Hubo salvas, cohetes, música, repiques de campanas, embandera- 
miento de casas y todo g-énero de manifestaciones de reg-ocijo. Kl va- 
por recién lleg-ado conducía siete pasajeros y al largar el ancla se lie- 9 
nó de visitantes, á los que atendieron el agfente señor Wheelwright y 
el capitán señor Peacock. 
Kl mes siguiente llegó á su vez el (liiJe con viaje irregular, co- 
mo consecuencia de la escasez de combustible. El capitán de este va- 
por, señor Glover, se hizo menos simpático que Peacock para los visi- 
tantes, que, en su disculpable curiosidad, llegarían á convertir el tra- 
bajo de atenderlos en tarea ardua. 
Estos vapores hacían sus viajes entre Valparaíso y el Callao: de 
este último puerto al norte se hacía la navegación en veleros y las 
salidas de éstos se avisaban en hojas sueltas ó en las columnas de 
El Comercio, entonces más cortas, pero (]ue aparecían nutridas de 
tales avisos. La g-oleta Lord Alh'niM'ey ^ra una de las muchas cu3^a sa- 
lida para el norte estaba subordinada al arribo de los vapores de Val- ^ 
paraíso al Callao. 
La Compañía desarrolló muy poco en sus cinco primeros años de 
actividad; no se estimaba el valor del tiempo, el comercio se rehacía 
muy lentamente, los recursos en los puertos eran escasos 3^ los dos va- 
pores tenían su centro muy distante, siendo infinitamente menos tra- 
ficado que años después. Es indudable que ella hubiera agotado sus 
recursos económicos antes de afianzar la reg-ularidad y ampliación de 
sus operaciones; pero en 1846 obtuvo del gobierno inglés un subsidio 
de 175,000 duros anuales con cargo al servicio postal 3' á título seme- 
jante le asig-naron el Perú 14,400 pesos, Chile 66,800, Bolivia 5,000 y 
4,200 Colombia. 
Establecida para entonces la exportación de guano, que traía á 
estas costas numerosos veleros trasatlánticos, éstos en gran parte ve- 
nían con lastre de carbón, los montes del litoral fueron sujetándose a 
cultivo y pronto pudo esta empresa normalizar su acción y ampliarla 
holgadamente. 
En 1852 aumentó su ñota con cuatro vapores de 1,100 toneladas 
y 450 caballos de fuerza: Lima., Santiago, Quilo y Bogotá\ y con este 
refuerzo se llevaron los viajes hasta Panamá. Poco después se JPg-re-' 
gaba otro contingente: Valparaíso, Cloda, Bolivia, Guayaquil, San 
Carlos, Nncva Gi'anada, Anne, Inca y Moi'ro. 
