f 
— 6 — 
tural de la distancia en que quedaban de sus respectivos g-obíernos 
con los que mantenían comunicaciones escasas 3' tardías. Esos hom- 
bres de mar distaban bastante de la cultura y preparación que ahora 
*-ienen hasta los más subalternos oficiales. 
El pafs resultó aniquilado. Después de dar soldados y dinero 
al rey y á los patriotas, reponiendo bajas en las filas y dinero en las 
arcas de unos y otros, hubo de hacer frente á las generosidades, ape- 
titos é imposiciones que nos tenían 3^ nos dejaron tan profundamen- 
te agradecidos y exangües. La navegación hubo de reflejar ese esta- 
do de forzosa quietud, de postración en apariencia insanable. La so- 
laridad indudablemente llenó sus fines; pero el esclavo redimido de la 
cadena en lo civi\, pasó á ser el desecho de todos los egoismos, y de 
todas las intemperancias, quedó inhábil para gozar los beneficios de 
la vida libre 3^ hasta para entretener la vida. Como comprobación 
irrecusable de tan triste abatimiento económico basta citar el hecho 
notorio de que hacia el año 1834 solo había en el Callao ííiia lanchita 
de alquiler para el movimiento de carga en la bahía, siendo así que 
ese movimiento sólo se hacía por medio de lanchas. 
Cinco años más tarde 3^ no obstante las guerras civiles 3' las in- 
tervenciones extranjeras, el movimiento marítimo en el Callao, prin- 
cipal puerto peruano, revelaba ya notable reacción; hubo en diciem- 
bre de 1838, en el indicado puerto, cuarenta y nueve naves entra- 
das por 32 de salida! 
En ese mismo año se organizó la sociedad marítima «Compañía 
de Asia» Estaba constituida por acciones de quinientos pesos cada 
una y elestadola favorecía con la exclusiva de la importación de artí- 
culos de Asia y Filipinas, con la única restricción de que los accio- 
nistas fueran peruanos. 
La estadística del puerto del Callao arroja el monto de la activi- 
dad de la navegación por veleros. De 1841 á 1860 ingresaron al Callao 
3735 veleros ultramarinos, con 4283848 toneladas. Como son excepcio- 
nales los arribos á puertos peruanos sin comprender al Callao, en la 
estadística de este puerto queda casi totalmente incluida la de todo eí 
litoral. 
En 1860 la marina mercante nacional constaba de 15 fragatas, 
33 barcas, 33 bergantines y 29 goletas, con capacidad las 110 naves 
de 24, 234 toneladas. 
Otro período, de 1861 á 1867, acusa un ?.rribo de 2237 veleros 
<ra¿¿^tlánticos con 2520103 toneladas. Comparando ambos períodos 
resulta para el primero un promedio de 186 buques para cada año y 
para el segundo 319, casi el doble; pero para tener la clave del au- 
