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del BvHsil y los (h Ifts demás naciones vecin¿is,^^ institución que 
duró 16 años hasta el 3 de enero de 1878, en que fué suprimida? 
habiendo sido su primer comandante jreneral el capitá.n de navio 
Francisco ( Viri-asco que duró poco tiempo y le sucedió don Fede- 
i-ico Alzaniora, como ma3'or de órder-es, quien murió en el Callao 
el año de 1883; y el último fuéel capitán de frag'ata,hoy de navio, 
don F. Enrique Espinar. 
En 1863 se organizaron los servicios pniblicos en Iquitos bajo 
planta especialísiraa. En su consecuencia, v^e establecieron las 
siguientes dependencias: Comandancia General, Comisaría de Ma- 
rina, Arsenal, Dique flotante, Factoría naval del Estado y los va- 
pores Morona, Pnstiísa, Ñapo y Puturncivo, los que se declararon 
mercantes para el trático de pasajeros, carga, y correspondencia; 
instalándose, también, cuatro capitanías de puerto en San Anto- 
nio, Iquitos. Nauta y Yurimaguas, y aumentándose los tercios 
na vales con dos compañías más de marina, ó sea un número total 
de 80 plazas, á órdenes de un teniente coronel de ejército con el 
nombre de "(Columna de Marina."' 
'E\ Pasta sa, comandado por el teniente 2.° don Nicolás Poi*- 
taLdeoOí) toneladas, llegó á Iquitos el 26 de febrero de 1861, tra- 
yendo á, rv^molque el bergantín inglés Próspero, cargado de má- 
quinas, víveres y utensilios para las oflcinas, siendo este el origen 
del nombre del jirón principal de esta ciudad. 
El Morona, comandado por el capitán de fragata don Manuel 
J. Ferreyros, también de 500 toneladas, arribó á Iquitos en la 
tarde del 25 de mayo de 1864, trayendo á remolque la goleta Ari- 
ca que ha bautizado, así mismo, al tercer jirón principal de Iqui- 
tos, paralelo al del Malecón. 
De manera que solo fué el año de 1864 la época en que real- 
mente se verificó la transformación de [quitos, de ranchería mise- 
rable de indígenas en uno de los piimeros puertos déla república, 
debido al proteccionismo del gobierno, al desenvolvimiento de las 
industrias extractivas y fomento del comercio y navegación flu- 
viales, desde que se estableció en ese año, en el litoral, el servicio 
de la línea de vapores nacionales, soñada por el general Castilla y 
realizada durante la administración del general Pezet. 
Y así como el famoso \ liberal decreto de 15 de abril de 1853, 
dió vida, y consistencia al naciente pueblo de Nauta, el no menos 
célebre del 7 de enero 1861, que comenzó á surtir sus efectos solo 
en el año de 1864, aseguróla existencia permanente del de Iquitos. 
Las mercaderías importadas al departamento, por los vapo- 
res nacionales, de junio de 1868 á junio de 1 869, ascendieron al 
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