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Kste cuadro está escrito en su original en once líneas de casillas, que re- 
sultan muj larg-as para nuestras páginas, por lo que se han volteado, ponien- 
do á cada continuación la letra con que principia la primera de las tres frac- 
ciones de línea. 
NOTAS 
A. L/a cuenta de los días es astronómica; y los días de entrada y salida á los 
puertos están incluidos en los de mar. 
B. Se han comprendido en «L^ondres» los días que estuvimos fondeados en 
«Grenhishe.» 
C. Entre los malos tiempos, solo se han considerado tres por su duración y 
fuerza. 
D. No se ha llevado cuenta. 
E. Kn ninguno de los puertos se han observado. 
F. El práctico que aparece fué sacado para los pasos da Singapur y Malaca 
G. Están comprendidos los prácticos para atravesar el canal de la Mancha y 
el Támeiss. 
H. tyos pasajeros son los salidos de cada puerto; así es que los no desembar- 
cados aparecen nuevamente como salidos. 
I. No es exacto este número, más sí se aproxima lo bastante en los dos luga- 
res citados. 
J. Están incluidos en este número los pasajeros. 
M. Este número es aproximado, sin tener en consideración los que se han da- 
do de alta 3^ baja en un mismo lugar, como también de los que no se ha 
llevado cuenta. 
N. Entre los fuertes tiempos puede juzgarse entre ellos uno ó más tem- 
porales. 
O. Entre el número de equipaje está comprendida la guarnición que salió del 
Callao con 61 individuos de tropa y regresó con 33. 
P. Se debe comprender dando la vuelta al mundo tocando en los puertos in- 
dicados. 
Pisco, octubre 21 de 1891. 
Es copia de su original. 
José Manuel Mai'quína. 
No es posible prescindir de nombrar el personal de la plana ma- 
yor de este buque en ese largo viaje, máxime teniendo una copia au- 
tentica de ella, formada por uno de los oñciales que la forman: el al- 
férez de frag-ata José Manuel Marquina, que como la mayor parte de 
los que en la relación figuran, tuvo notoria figuración posterior. 
