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Cuanto á la mta de Sacsa, sen h lacla en el Anexo X.° •"), hemos 
dicho que es la más corta geoo:ráficamente; pero las dificultades 
que presenta el descenso de Sacsa, cuya salvación importaría 
más de dos mil libras peruanas, y la carencia de pastos en su tra" 
yecto. hacen que no la recomendemos. 
La cuarta ruta de Mai'capuj^án, [Rurruhán] señalada en el 
Anexo N° 6. se halla al lado oriental de los otros caminos, siendo 
la más recta con dirección á la montaña de Monzón y pasaría 
por los pueblos del Valle, Cascay y ütau; pero la falta de fondos 
de la junta nos obliíra á reservar este proyecto, cuya i-ealizacióu 
costaría 3,000 libras peruanas, siendo la mayor parte del cami- 
no aprovechable para el proyectado ferrocarril al oriente porlavía 
del Huallaga á Pucalpa, en el Ucayali; la construcción de este ca- 
mino, después de reparado el de F^itag'¿i, en nada perjudicaría e^ 
gasto que se propone, pues la perfección de él serviría de comuni- 
cación á las oti'as lecciones cercanas á la provincia de Dos de Ma- 
yo, la que no puede aprovechar de la ruta de Marcapuyán, pues- 
to que su conexión con ella sólo sería después de pasar el pueblo 
de Patay-Rondos. 
En el Anexo X.° 9 presentamos el personal de las Comisiones 
encargíidas de recibir herramientas y hacerse inmediato cai-go de 
los trabajos en Monzón, Patay-Rondos 3' Quera. 
En el Anexo X.° 10 acompañamos el cuadro de las herramien- 
tas que deberá recoger de la testamentaría de don José déla C. Vi- 
lla-Orduña. pertenecientes á. este camino, el comisionado nom- 
brado. 
En el Anexo X.^ 11 encontrará U8. la relación de las herra- 
mientas entregadas á la sub-comisión de Patay-Rondos. En el 
Anexo X.^ 12 se encuentra, la lista de las herramientas pedidas á 
Linui y de las existentes en poder del tesorero de la actual Junta 
del camino. 
Acompañamos en el Anexo X.° 13 la relación de las herramien- 
tas que faltan y que hay que comprar á la brevedad posible; final- 
mente encontrará US. un plano en conformidad con los estudios 
que hemos hecho, en el que constan los lugares de toda la región 
recorrida; croquis ejecutado sobre el terreno y en el que nos apar- 
tamos de los errores subsistentes hasta hoy en todos los planos 
oficiales. 
Antes de concluir hacemos mención de que ha existido el pro- 
yecto de abrir un camino desde Chipaquillo, por la quebrada de 
Carhuarrajo. que en vez de subir á Paglliash fuese á terminar en 
Ticti; pero esta ruta, prescindiendo de su costo exagerado (10 le 
