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Los tambos situados de trecho en trecho, á lo largo del ca- 
mino, son inferiores en construcción á los existentes en la prime- 
ra sección, y se hallan situados á distancias nada proporcionales 
lo que dificulta en mucho la marcha. 
Se me afirma que la línea telefónica avanza en la actualidad 
en la segunda sección; si en su colocación se sigue el procedimien- 
to empleado en la primera parte del camino, no dudo que los re- 
sultados q ue dé en la práctica este sistema de comunicación se- 
rán positivos. 
CONDICIONES DE TRAFICO 
Ante;', de citar las numerosísimas dificultades que al cami- 
nante ofrece la senda que me ocupa, haré resaltar la diferencia 
que existe, en mi conce|)to, entre el trazo destinado á servir de 
eje, para un futuro camino, y la senda practicada sin más móvil 
que la exploración . 
El primero se practica en condiciones tales que el trazo defi- 
nitiví) siga muchos de sus tramos, modifique sus pendientes, 
apartándose para tal objeto de él, para después alcanzarlo en 
los lugares convenientes y, es en general seguido, principalmente 
en la montaña, después de muchas exploraciones preliminares. 
La segunda se lleva á cabo sin tener en consideración las 
pendientes excesivas, no practicando trabajo alguno de zapapi- 
co, pisándose sobre los troncos y raíces, y procurando escalar 
siempre las más elevadas cumbres, con el objeto de examinar la 
configuración del terreno, para proceder después á trazar con 
paso seguro el eje del camino, que es su consecuencia. 
Examinando estos dos distintos modos de proceder, v fijan- 
do la atención en el segundo, se tendrá una idea bastante clara 
de lo que es la senda Hunrihuari-Tambopata,, por la que ha 
atravesado nuestra expedición para llegar á este puerto. 
Analizar, pues, técnicamente, un trabajo tal es más que difí- 
cil por no decir imposible. Me limitaré, en consecuencia, á na- 
rrar las dificultades y peligros con que se tropieza al atravesarlo* 
El ancho de la senda es excesivamente variable, oscilando en- 
tre un metro y unos pocos centímetros. 
Como es natural, las pendientes y contrapendientes son in- 
finitas, pudiendo decirse que en cada tramo de 100 metros las 
hay de todos los valores imaginables y perdiéndose en ciertos 
