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ANALES DEL MINISTEEIO DE FOMENTO. 
Y de diversos cereales que de esas haciendas se traen á la capi- 
tal x)ara exportarlos, lian seguido liasta ahora caDiinos que por 
sus largas distancias j por los rodeos que hacen, obligan á los co- 
merciantes á perder tiempo y dinero. Uno de estos caminos es el 
antiguo de Puebla hasta Acosac, siguiendo por las haciendas de 
Buenavista y la Compañía hasta terminar en Chalco. Su longi- 
tud, aproximadamente, es de 35 kilómetros 440 metros. 
^^El otro camino, también en uso y el más frecuentado actual- 
mente, por ser el menos costoso, se hace por agua, siguiendo los 
lagos de Chalco y Xochimilco, y entrando á la capital por el ca- 
nal de la Yiga. La ruta que siguen las canoas tiene una longitud 
en su desarrollo, de 38 kilómetros 720 metros, y duran en recor- 
rerla catorce horas. 
^'El xnimer tramo del camino proyectado será un canal que se 
extienda de Chalco al pueblo de Tlalpizagua, y cuyos bordes ó 
diques tendrán la latitud y la correspondiente firmeza para que 
puedan servir de camino de sirga. Este primer tramo tendrá una 
longitud de G,890 metros, facilitando la comunicación del pueblo 
de Tlapacoyac con Chalco y con Ayotla. Yaliéndose del cami- 
no de herradura para la comunicación se ahorrarán 5 kilómetros 
de distancia, con respecto al actual camino por tierra, y 8 kiló- 
metros con resi3ecto al actual camino por agua. 
OPERACIONES PARA LA CONSTRUCCION. 
'^Para la continuación de la vía proyectada hay que practicar 
las operaciones necesarias para la ai)ertura del canal que deberá 
unir el lago de Chalco con el de Texcoco, estudiando el trazo que 
sea más corto y más económico. Una vez ya unidos los dos la- 
gos, se tendrá que buscar el punto más á propósito á orillas de 
la laguna de Texcoco, para que por medio de un canal ó una vía 
férrea se comunique con la estación de Tepexpam. 
TRABAJOS EJECUTADOS. 
Cumpliendo con las instrucciones que con fecha 22 de Enero 
se sirvió vd. darme, practiqué el reconocimiento en Ayotla, Tía- 
