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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
fecho, aquellos dejan mucho que desear. El primer defecto que 
se nota en ellos es la heterogeneidad en el sistema, después la 
falta de aseo, j por último, la poca comodidad que para un viaje 
de diez y ocho horas tienen las tres clases en que están divididos. 
La heterogeneidad en el sistema, hace difícil y molesto el ser- 
vicio del conductor, nulifica las ventajas que el sistema ameri- 
cano tiene sobre el europeo, y aumenta por estas causas los pe- 
ligros y las molestias de los viajes. 
La falta de aseo es debida en parte al descuido de los empleados, 
y más directamente á la tardía reparación de los objetos usados. 
La poca comodidad consiste en la falta de coches -dormitorios 
para los viajes nocturnos, de lugares excusados en cada clase y 
de departamentos ^ara fumar; además, los coches americanos 
(coches -salón), llamados de 1^ clase, no son en realidad sino 
de 2'^- los calificados de 2"", en unos viajes son iguales á los de I"", 
y en otros son los destinados para 3^, con la sola diferencia de 
un mal cojin que ponen sobre las bancas de estos para habilitar- 
los de 2^ 
Si para los pasajeros comunes no es muy placentero un viaje 
bajo las condiciones en que se hacen actualmente, para la trojja 
lo es menos todavía, pues cuando se trasportan estas se les lleva 
generalmente en carros de mercancías cerrados ó de plataforma, 
por lo cual se ven obligados á ir de pié ó tirados á plan, y en am- 
bos casos con gran incomodidad y perjuicio del vigor que deben 
conservar en todas ocasiones. 
Los carros de mercancías son propios para su objeto; pero el 
sistema del rodaje es rígida, defecto propio del material europeo, 
sobre todo para nuestro país, donde los multiplicados y notables 
accidentes del terreno, obligan al trazado de curvas de muy cor- 
to radio. 
Para evitar los inconvenientes que trae consigo la formación 
de trenes heterogéneos en el sistema de rodajes y en la forma de 
las cajas, así como los que tienen los solos rodajes rígidos, y los 
coches -diligencias europeos, yo seria de opinión que se adicio- 
nara el reglamento de ferrocarriles de 1867, previniendo que el 
material rodante de la explotación sea de rodaje del sistema ar- 
ticulado ( sistema americano ), y que los coches de pasajeros sean 
