ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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detalladamente sus ventajas y su conveniencia, y que ciertamen- 
te debia tener la preferencia respecto de cualquiera otra que pu- 
diera proyectarse. 
En efecto, las mismas ventajas que tenia la zona de Túxpam 
á México, respecto de climas, producciones y centros de consu- 
mo, se encontrarían, y aun en mayor escala, en su continuación 
hasta el Pacífico ; pasando la línea de tierra por los Estados de 
México y Michoacán, y la de agua entre los de Miclioacán y Guer- 
rero, casi no habría frutos que no pudieran trasportarse, porque 
todos se producen en los diversos climas comprendidos desde 
2,263 metros que tiene México sobre el nivel del mar, hasta la 
desembocadura del Mexcala al nivel del Pacífico, zona que abra- 
za en una latitud média de 18° 30' y una longitud de 3° los frutos 
de las tierras frías, templadas y calientes, con una vegetación exu- 
berante en las costas y excepcionalmente rica en los tres reinos 
de la naturaleza: basta en realidad dar una ojeada á la Carta de 
la Eepública midiendo un trayecto de 150 leguas próximamente 
de Túxpam á Zacatula, y leer los diversos documentos publica- 
dos por personas respetables, con los datos estadísticos y comer- 
ciales de los lugares comprendidos entre esos dos extremos, para 
convencerse de la gran conveniencia que traería el establecimien- 
to de una vía continuada, parte de la cual ya tenia yo proyectada, 
y el resto se creía estudiado. Como comunicación interoceánica 
para el comercio exterior con el Asia, la situación de esa línea 
no es menos ventajosa que para el interior j con ella México seria 
un centro comercial de un inmenso porvenir. 
La realización de esta importante mejora, la idea de ser el en- 
cargado de ponerla en vía de practicarse, haciendo ese útil ser- 
vicio al país para el que tengo tantos motivos de simpatía y re- 
conocimiento, llenaba completamente mis deseos, que creí fáciles 
de cumplir. 
Además, había estudiado y apreciado las ventajas que resul- 
taban de abrir la cadena de lagos y esteros existentes entre Túx- 
pam y Tampico, y de este modo poner en comunicación este úl- 
mo puerto y el rio Panuco con Túxpam, y á esta con el interior 
del país por la proyectada vía férrea. 
La línea de Túxpam, como he dicho, estaba estudiada, y los 
