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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
de Morelia, que según se lia visto, era una de las bases del gran 
proyecto apoyado por la Legislatura de Miclioacan. 
El itinerario número 1, da para la distancia de Morelia á las 
Balsas 171,908 kilómetros, ó poco más de 41 leguas mexicanas. 
En el plano corográfico general de la carpeta que con anterio- 
ridad he presentado al Ministerio de Fomento, y que debe lia- 
cer parte integrante de esta Memoria, se vé que el camino va 
de Morelia casi al Oeste un poco cargado al Sur hasta Pátz- 
cuaro, y de esta ciudad toma una dirección Sur muy poco des- 
viada al Oeste hasta las Balsas. El perfil correspondiente que 
también tengo presentado, da una figura exacta del relieve del 
terreno. Por él se ve que de Morelia á las Balsas hay una pen- 
diente média de un uno por ciento sin contar con algunos pun- 
tos intermedios que están mas elevados que la primera ciudad. 
Examinando las pendientes parciales (para lo que ayuda mucho 
el diagrama de pendientes que está en el mismo perfil ) resulta 
que la de Morelia á Tacícuaro no pasa en lo general de un tres 
por ciento, capaz de reducirse aún y de uniformarla con obras de 
poco costo de terrasería: de Tacícuaro hasta Pátzcuaro las pen- 
dientes están entre uno y dos por ciento : de Pátzcuaro á Santa 
Clara apenas pasan de uno por ciento, á excepción de pequeños tra- 
mos susceptibles de un desarrollo más conveniente que el que ac- 
tualmente tienen : de Santa Clara á Fuentecillas, inclusa la salida 
y baj ada de San Eafael, hay pendientes hasta de un ocho por ciento 
que también pueden disminuirse : de Fuentecillas á Ario las hay 
hasta de un doce por ciento, y que de la misma manera pueden 
disminuirse. 
Ya he dicho que después de Ario la bajada es rápida hasta el 
Tejamanil j las pendientes en este descenso de la mesa central son 
muy variables desde un siete hasta un diez y ocho por ciento, el 
terreno es quebrado, muy marcadamente volcánico, y no se pres- 
tarla ni aun á construir un buen camino carretero j pero los re- 
conocimientos que hice á cortas distancias de la senda que se- 
guíamos, me indicaron que con un estudio mas prolijo se puede 
proyectar una vía que llene las condiciones, aun de un ferrocarril 
de tracción por vapor. 
Del Tejamanil á Oropeo, el camino por sus pendientes está en 
