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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
eos de arena indicados en el plano número 1, advirtiéndose que 
las mareas allí son en lo general de 60 á 70 centímetros y solo 
llegan á nn metro ó V^05 en las altas. 
Ignoramos en qué circunstancias locales se fundaron los Sres. 
Ardit, en su reconocimiento de 1851, i)ara decir en una parte tex- 
tual de su informe lo que copio á la letra. 
^'Como es imposible pasar al Océano por ninguna de las dos 
bocas, porque no lo permiten los bajos y el fuerte golpeo de las 
olas que á una legua de distancia adentro se perciben, aquí di- 
riamos que la navegación era posible (la del rio Mexcala) hasta 
cerca de las bocas; mas la Divina Providencia ha permitido que 
á un lado del brazo izquierdo que es el mas caudaloso, se halle 
al S. E. la pacífica y hermosa bahía de Petacalco, en que se puede 
formar un canal de 4,000 varas que comunique hasta el rio, siendo 
todo este terreno bajo y llano, y por consiguiente nada deja que 
desear. " 
En el reconocimiento del ingeniero D. Juan Bochotnicky, la 
comisión dice al fin de su informe: 
'^Aunque en el estado actual el rio está expedito para la nave- 
gación, en el último tramo mencionado (desde su bifurcación) 
de lo cual convence la entrada que verificó en 185-1 un i)ailebot 
subiendo hasta la hacienda de la Orilla, seria muy conveniente 
evitar la separación de los brazos antes dichos, de la caja princi- 
pal, lo cual pudiera lograrse con solo formar una estacada en un 
espacio de 400 varas. 
''Los pescadores maniobran en el repetido tramo con suma fa- 
cilidad, y su comunicación con el mar la hacen precisamente si- 
guiendo el curso del rio hasta su entrada en aquel. Ya muy cer- 
cano al mar, el rio describe una curva, lo cual hace que entre á 
él, donde la oleada es ya inofensiva. 
''Según se advierte en la playa, hay un canal de mil varas que, 
aunque no tiene agua en la actualidad, puede muy bien utilizar- 
se para la navegación ; en el concepto de que por lo que respecta 
al costo, seria casi insignificante. Esto proporcionaría entrar di- 
rectamente á la bahía sin obstáculo de ninguna clase, con los bo- 
tes que llegaran por el rio. 
"Nada podemos decir sobre la conveniencia de abrir el puerto 
