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ANALES DEL MINISTEEIO DE FOMENTO. 
como para el segundo método el de cambiar el curso del rio, seria 
tambieu una verdadera locura siquiera i^resupouerlo. 
Relativamente á la tercera parte, es decir, al poco caudal de 
las aguas del rio, diré algunas palabras. 
El gasto mecánico en cada una de las tres secciones del Mex- 
cala, cuyo cálculo lie detallado, prueba perfectamente ]ai:)obre- 
za de su curso, y en efecto, ya se lia dicho que con frecuencia 
nuestras canoas se varaban, obligándonos á pasarlas por largos 
trechos á remolque, y en algunos en peso descargándolas antes; 
para evitar estos obstáculos y poner el rio en estado de navegar- 
se libremente, liabria necesidad de ahondar el cauce, construir 
diques longitudinales que estrechasen su álveo ó canalizar el rio: 
cavar el fondo es una operación, sobre inmensamente costosa, 
muy aventurada; raras veces se ha emi^leado, prefiriéndose cual- 
quiera de los otros métodos: para el rioMexcala, que es tan ex- 
cepcional, seria operación impracticable; construir diques que 
estrecharan el álveo daria por resultado un aumento de veloci- 
dad, demasiado grande ya de por sí i)ara i)oder emi^leaiio ; y por 
iiltimo, canalizarlo seria, como de nuevo tengo que repetirlo, una 
obra también imiiracticable. 
Hay otro inconveniente grave en el Mexcala, que aun no he 
tocado, y es lo bajo de sus orillas en algunas partes, causándose 
en las crecientes inundaciones perjudiciales en los terrenos de 
las riberas. 
Estas crecientes son tan fuertes algunas veces, y marchan con 
tal velocidad debido á la pendiente casi torrencial que tiene el 
rio, que en las partes encajonadas sube hasta 32 metros del ni- 
vel de las bajas aguas; puede juzgarse por esta altura el efecto 
que causará en los terrenos bajos. 
Para dejar estos terrenos exentos de esos peligros, habría que 
elevar las orillas por uno de tantos medios conocidos ; pero que so- 
bre ser también muy costosos, serian en las circunstancias en 
que se encuentra el rio, contrarios al resultado de la navegación ; 
podria también aumentarse la caja, abrir nuevos brazos ó em- 
prender algunas obras rio arriba, pero todas tendrían alguno de 
los inconvenientes que ya he indicado, y hé aquí por qué he di- 
cho que las circunstancias excepcionales en que se encuentra el 
