ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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determinados por la ley de la gravedad, según la velocidad del 
agua, el peso del material y la forma del canal del rio, y que estos 
elementos, siendo los mismos cada año, con la subida y bajada 
del rio, se forman los mismos obstáculos : las grandes peñas que 
obstruyen el canal pueden quitarse fácilmente y para siempre ; 
pero estas son pocas en comparación de las barras formadas por 
las arenas y demás materiales movibles que cambian de posición 
en cada cambio que sobreviene en la corriente del rio. Después 
de un exámen maduro y cuidadoso que efectué, vi que el rio Mex- 
cala, en donde sus aguas son más encajonadas, crece y baja por 
lo menos 32 metros, como be dicbo en otro lugar, y en otros puntos 
en donde las márgenes son bajas, se extiende é inunda leguas en- 
teras de tierras, y luego, en lo más fuerte de la estación de secas, 
vuelve á reducirse á su lecho, basta que según lo observé en el mes 
de Abril, llega á tener tan solo 0'"20 de ¡profundidad en la boca iz- 
quierda, y 0'"24 en la derecha, en los puntos más angostos, con 
una profundidad que va decreciendo á medida que estas boca« se 
ensanchan el llegar al mar, hasta donde está la reventazón, en 
una línea continua al través de ambas entradas, así como lo está 
á lo largo de la playa adyacente. Y sin embargo de esto, nos dicen 
que este rio puede convertirse en un medio fácil y seguro para el 
tráfico. 
Sin embargo de que la comisión en su penúltimo párrafo que he 
copiado en la página 621, dice que el total desnivel del rio desde 
las inmediaciones de Puebla hasta el Pacífico, corresponde á 7 
pulgadas por 100 varas, y que hay 335 corrientes desde San Juan, 
concluye con su acostumbrada facilidad, que las rápidas tienen 
compostura á satisfacción del ingeniero, y tienen lugar para mu- 
darse y darles la pendiente menos posible. 
De estos datos se deduce, que aun cuando los obstáculos de las 
rápidas se quitasen, á cualquier costo que fuese, el descenso del 
rio no seria uniforme, y por lo tanto en muchos lugares y por 
largas distancias seria aun mayor de las 7 loulgadas por 100 va- 
ras, que equivalen á la rapidísima pendiente de ^-f-, . 
Aun suponiendo correctos los datos que anteceden, he probado 
ya al discutir las diversas pendientes del Mexcala en las páginas 
616 y 617, comparadas con las de los principales rios navegables 
