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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
ocasión de hablar, que se supouia haber sido hechos en ese año 
en un reconocimiento real y electivo por otra comisión, cuyo in- 
forme también he discutido, agregando ahora, respecto de los 
planos, que con cambiarles los nombres á los lugares de las már- 
genes, se parecerían tanto al Mexcala, como á cualquiera otro 
rio. El levantamiento que hice de Zacatula á la costa, me demos- 
tró claramente que su autor no se tomó ni siquiera el trabajo de 
visitar aquella parte, lo que vi confirmado por el testimonio de los 
vecinos de aquel lugar y los de la hacienda de la Orilla. 
Xo terminaré esta parte sin manifestar, por último, que cual- 
quier rio que tenga una pendiente media de , ó lo que es lo 
mismo, la quinta parte de la atribuida al Mexcala, es de un uso 
excesivamente difícil aun para el solo tráfico rio abajo, y que una 
pendiente de , ó lo que es lo mismo, la mitad de la del Mex- 
cala, es el límite superior ( abstracción hecha de los obstáculos 
intermedios), que pueda producir algunos resultados útiles, ex- 
cepto por supuesto en lo relativo á su empleo como potencia mo- 
triz para establecer manufacturas. No soy tan presuntuoso que 
en vista del sorprendente desarrollo material que nos ofrece el 
siglo XIX, me atreva á asegurar que cualquiera adelanto sea 
imposible. En el informe de los Sres. Ardit no -parece que hayan 
pen'sado siquiera en la construcción de diques y esclusas como 
medios útiles para la navegación. No es improbable que en al- 
guna é-pocsb futura se juzgue conveniente construir estas obras 
de arte para unir algunos de los largos espacios del rio Mexcala 
que tienen pendientes suaves, á fin de aprovecharlos en recoger 
las mercancías de algunas localidades, y reunirías en los centros 
de tráfico para embarcarlas por algún ferrocarril pero para que 
mi opinión en este asunto se entienda clara y distintamente, re- 
pito lo que ya he manifestado en otro lugar, que si todos los in- 
gresos de la Tesorería general se dedicaran y emplearan en el 
solo fin de abrir al comercio el rio Mexcala, y si esta resolución 
se continuase por muchos anos sucesivos, todo esto no conduci- 
ría más que á una vana tentativa, por lo que concluyo que '^Ul 
rio Mexcala no es ni ])uede hacerse navegable. '^^ 
Se comprenderá ahora por la razonada discusión que antecede, 
lo injusto de los ataques que se me dirigieron i)or la prensa, que 
