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el proyecto que insinúa de una expedición científico-militar para 
estudiarla y abrirla prácticamente á la explotación industrial, es una 
iniciativa merecedora de la consideración de nuestra Sociedad. 
Los infrascritos juzgan el trabajo de que se ocupan digno de to- 
do encomio. El acierto en la elección del tema, que tiene el doble 
interés geográfico y nacional, el estudio y la ilustración que se reve- 
lan, le dan mérito al más alto calificativo, ó sea, la nota 5. 
Lima, 20 de febrero de 191 3. — Señor Presidente. — Carlos 
WiESSE. — Solón Polo. 
Empieza este trabajo, obra de "Juan de Fuca", con un bosquejo 
sobre la importancia que la Hidrografía tiene para el conocimiento 
de las costas y su navegación. 
En seguida, afirma Juan de Fuca que, exceptuándose el período 
colonial, el Perú no ha estudiado debidamente la hidrografía de sus 
costas; y para probarlo recuerda la sucesión de trabajos que se lleva- 
ron á cabo durante dicho período y los nombres de sus autores prin- 
cipales. Dice que los marinos de esa época formularon la hidrogra- 
fía completa de la costa del Perú, y mantuvieron en secreto sus cono- 
cimientos, ya fuera por egoísmo ó por dificultar las expediciones de 
los piratas; y que las cartas y derroteros de hoy contienen errores que 
le permiten afirmar, que nuestra hidrografía "lejos de aumentar ha 
disminuido el caudal de sus informaciones". 
Hace notar, que la expedición inglesa de Fitz Roy hizo cambios 
notables y no justificados en la nomenclatura de los puntos del litoral 
occidental de Sud América; qué omitió informaciones que conocie- 
ron los españoles y que estaban publicadas. En prueba de esta ase- 
veración, reproduce publicaciones confirmatorias de que se han dado 
á algunos lugares nombres distintos de los originales; como el de 
llamar "Talara" á lo que fué "Capullana"; y que hay contradicción 
en la situación de este punto entre el Derrotero y la Carta, cuando 
en los Derroteros y Cartas españolas tenía su verdadera situación. 
Pide la corrección de estos errores que subsisten aún en los De- 
rroteros y Cartas inglesas. Particularmente, -llama la atención sobre 
un bajo existente en el puerto CapuUana. peligro que no marcan los 
derroteros ni las Cartas, enlngar como éste tan traficado hoy, y en el 
que ha tocado más de un buque antigua y recientemente. De su ar- 
gumentación se deduce, que son dos estas piedras: una marcada ya 
con el nombre de "Minabrea" y la otra de situación desconocida aún 
y, por consiguiente son un peligro latente para los buques. 
Juan de Fuca afirma todavía, que existe otra roca, próxima á Lo- 
bos de Tierra, peligrosa para la navegación, que no se marca en las 
