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Este es el pongo de que hablan los Jíbaros que salen á 
Méndez y Gualaquiza, en las misiones salesianas del Ecuador, sin 
que los geógrafos de ese país se hayan dado cuenta de ello. Villavi- 
cencio, en su celebrada Geografía del Ecuador, dice que cree que se 
puede pasar el trecho de la cordillera y llegar al pueblo de Paute sin 
el menor riesgo; pero la verdad es que, en los siglos XVI y XVII en 
que se conoció suficientemente esta región, no se hacía así, sino que 
para ir de Logroño á Cuenca se remontaba el Zamora y el Bomboí- 
sa, y desde Gualaquiza se emprendía viaje á esa ciudad, por Rosario 
y Sigsig, como hoy. 
El Zamora, en cambio, es navegable aguas arriba en canoas — 
no en balsas —en mucha mayor extensión, no sólo hasta el Yazuam- 
bi (ó Yacuambi) sino hasta tres ó cuatro kilómetros de la boca del 
Bombuscaro (actual pueblecito ecuatoriano de Zamora) donde hay 
caídas, raudales y remolinos insuperables. 
En cuanto á los ríos Yacuambi, Shungata, Bomboísa, Nangoriza 
y otros afluentes del Zamora, Juan de Salinas Loyola, en un informe 
escrito en cumplimiento de Cédula Real, decía así: "Que por muchas 
partes de ellos se navegan con canoas con que traen proveimientos á 
la dicha ciudad y á las muchas poblaciones de la dicha ciudad" (Za- 
mora). 
Respecto á los otros grandes ríos de Yaguarzongo, el Paracasa 
[Senepa de los actuales caucheros] era navegado en canoas y balsas 
de 9 á lo días hasta el embarcadero de Canga; el Chinchipe lo ha 
navegado modernamente en balsas Monferrier hasta Perico, como 
La Condamine hace siglo y medio; y. en -fin, el Turumbasa se surcó 
siempre durante una semana en busca de sal. 
De la navegación del Alto Marafíón, me parece inútil hacer gran- 
des referencias, siendo como es tan conocida en todo Loreto, con sus 
frecuentes pongos y malos pasos. Conviene, sí, tomar nota de que, 
desde que en 1869, el entonces teniente 1°, y hoy Contralmirante de 
la Armada Nacional D. M. Melitón Carvajal, surcó en el vapor ''Ña- 
po" parte del Pongo de Manseriche. la navegación á vapor á través del 
él puede considerarse resuelta en principio, como ya en esa fecha 
lo insinuaron, para vapores ad hoc, ese distinguido marino y el emi- 
nente explorador señor Wertheman. Después se ha comprobado esta 
verdad en varias ocasiones, especialmente por el marino Lores hace 
tres años. De otra parte, según lo previó La Condamine á mediados 
del siglo XVIII, es fácil destruir los obstáculos que hacen temible el 
Pongo. En efecto, en el informe presentado al Gobierno, en Julio 
de 19 10, sobre los estudios del ferrocarril Paita- Marafíón por el inge- 
niero René vSygietynski, se dice: * *No sería costoso hacer navegable 
el Pongo" [pág. 19] y además: "Los trabajos de regularización del 
Pongo de Manseriche para hacerlo navegable [esto es, en todo tiem- 
