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informes de Diego Ramírez de Arellano, cosmógrafo en la expedición 
de los Nodales á Tierra del Fuego [16 18/9] y el diario de navega- 
ción en el Estrecho, del teniente Ciríaco Cevallos, realizado á órdenes 
de Antonio Córdova con el Santa Eulalia, paquebot al mando de Chu- 
rruca y el Santa Casilda, á órdenes del dicho Cevallos. Estos diarios 
ratificaban la obra hidrográfica de Sarmiento, oponiéndose á la intro- 
ducción de alteraciones propuestas en dicho derrotero. 
Fué una protesta discreta. 
La misma Dirección pudo hacer agregar otros anexos, tomándo- 
los de sus valiosos archivos; pero cuando se imprimía la traducción 
remitida desde el Perú, las relaciones de nuestro país con su 
ex-metrópoli iban en mal camino y no era buen momento para que 
instituciones de ésta se interesaran ni aún por la subsistencia de la 
obra propia, que había cambiado de usufructuario. En época normal, 
acaso la Dirección hubiera hecho motivo de amor propio nacional 
reivindicar la prioridad de la hidrografía española en Sud América, 
particularmente en su costa occidental y no hubiera necesitado bus- 
car mucho para eticontrar en sus archivos documentos que anexar, 
planos originales inéditos, diarios de navegación, derroteros manus- 
critos, informes y toda clase de documentos auténticos con que de- 
mostrar que el derrotero traducido contiene nombres nuevos en vez 
de los conocidos antes, situaciones geográficas cambiadas, y omitidos 
lugares de peligro grave que eran bien conocidos en época muy an- 
terior al estudio que generó ese derrotero y las cartas inglesas. Pero 
Espafía se ocupaba por el momento de otro género de reivindicacio- 
nes. 
En justicia, es necesario recordar que, mientras los ingleses estu- 
diaban la hidrografía del Perú [1820-36] este país tenía consagradas 
todas sus energías á la preferente faena de recuperar su autonomía 
y luego á la de reorganizarse en la condición de huérfano cohibido 
por la intervención de tutores descalificables. 
¿Quién pudo ocuparse entonces de asesorar á los marinos ingle- 
ses, en cuanto al litoral del Perú se refiriera.^ 
Puede, pues, decirse que la obra inglesa es susceptible de mejo- 
ramiento, sin que el hecho de afirmarlo importe el desconocimiento 
de su notable mérito. Con legítima autoridad se ha dicho de ella que, 
destinada á facilitar la navegación de travesía ó largo curso, como 
el derrotero de Findlay de mayor amplitud, sus descripciones parcia- 
les han debido ser necesariamente muy sobrias y limitarse á los in- 
formes de más notoriedad; observación de mucha fuerza; que los de- 
talles de cada localidad debieron presentarlos sus respectivos perso- 
neros á los marinos ingleses, especialmente en lo relativo á nomen- 
clatura. 
¿Es que estos marinos estimaron en poco lo que ya existía? 
