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Vieja y de la isla, es otra caleta más próxima á Islay que la anterior. 
No hace mucho decía el señor J. J. Reinoso, que ha visto, en 
los flancos del barranco que respalda la estación, las fuertes argollas 
de hierro en que se amarraban los andariveles que servían á las em- 
barcaciones menores para varar. 
Dice el señor Reinoso: 
"Era yo muy niño cuando conocí Moliendo y por eso las impre- 
siones que recibí se grabaron intensamente en mi memoria. 
"iba con mis padres de tránsito á Islay y nos detuvimos á con- 
templar unas hermosísimas grutas que había en la isla Ponce y que 
han desaparecido por razón de las obras hechas cerca de esa isla y 
en ella misma. 
"Hallamos un solo habitante, un viejo pescador que tenía su 
choza en el fondo del barranco en el lugar que ocupa hoy la torna- 
mesa, y que al referirnos su triste y monótona vida, se lamentaba del 
cambio que la naturaleza había operado allí, pues el mar se había 
retirado de tal modo, que su choza ocupaba el luga?- en que él había vis- 
to fondeados buques españoles'". 
Estas palabras son muy reveladoras: para opilar con arenas del 
Tambo el Moliendo de hoy, la isla Ponce es obstáculo, defensa; pero 
para opilar lo que hoy es estación de ferrocarril, la isla fué coad- 
yuvante, (i) 
El descubrimiento no podía, sin embargo, asombrar á los que 
han tenido ocasión de examinar planos antiguos españoles, entre 
otros, uno de la Real Academia Náutica de Lima, datado en 1817, 
que comprende el litoral de Arequipa, de Ocoña al Sur hasta Pabe- 
llón de Pica. El plano es original, claro, limpio, y también inédito. 
Queda dicho que entre Islay y Moliendo hay un tramo de costa 
que corre casi E. á W En la carta aludida, describiendo de punta 
(1) Hubo otra, causa de opilación, tanto en Chulé como en Moliendo, la que 
rememora el señor Reinoso, recordando un hecho comprobatorio: es el material 
que recojen en las quebradas las aa'uas de aluvión eii los años de fuertes lluvias. 
Ese material. Kaolin, cenizas, arcilla, forman en el terreno horizontal de la ri- 
bera jj^ruesas capas de sobre suelo compacto y duro, que eleva la, superficie casi 
instantáneamente. 
En 1877, dice, hubo aguaceros continuos que duraron catorce meses. Esos 
aguaceros elevaron la superficie del terreno en la. estación del ferrocarril de Mo- 
liendo más de tres ])iés, dejando cautivos muchos carros y la red de rieles. Tra- 
bajaron casi un año en limpiar, pero con resultado tan mezquino que al cabo la 
Empresa, se resignó á perder rieles y ruedas, encontrando esto más económico 
que limpiar el suelo. 
En ('hule se mantuvo un año la corriente de agua producida en la Quebrada 
y el señor Valdivia, sembró regando con ella, hasta recojer dos cosechas. 
Son, pues, tres los factores de opilación: los sedimentos del Tambo, el mate- 
rial de aluviones de las quebradas y la ley que rije la costa, según la cual la tie- 
rra roba al mar, gana al W. 
