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del tránsito, de aguas cenagosas. Hay pues de La Paz á Sali- 
nas, primer puerto para vapores, más de veinte días penosísi- 
mos y de lo peor, bajando; y dos meses, subiendo. De Sali- 
nas, hasta las primeras barracas, hay 300 kilómetros inhabita- 
dos é inhabitables, dificultad que no puede ser suprimida de 
ningún modo. 
De Cosñipata á Sicuaní hay nueve días con cargas, por ca- 
minos buenos de herradura los siete días. De Sicuaní á Boli- 
via, y al resto del mundo, la comunicación es ya á vapor. De 
Cosñipata á Cóñec, hay tan solamente 4 leguas (20 kilóme- 
tros). Abiertos estos, y fundada una colonia peruana en Có- 
ñec, el Cuzco invadirá el Alto Madera. Sus peones peruano.*; 
enganchados para ganar cincuenta centavos oro al día, se 
precipitarán como una verdaoera irrupción; y reperuanizarán 
la población del Alto Madera, que crecerá mucho más rápida- 
mente que hasta aquí. El abundoso y baratísimo mercado 
cuzqueño, ahuyentará al portugués y al brasileño, y servirá 
de intermediario al bohviano. 
El ferrocarril del Cuzco no debe prolongarse ya á Mainr- 
que en Santa Ana, porque por Paucartambo, á menos de la 
mitad de la distancia, está Puerto Ocampo, hasta donde ya 
ha llegado la lancha á vapor de Fiscarrald. Un ramal de este 
ferrocarril, de 80 kilómetros, llegaría de la villa de Paucar- 
tambo á puerto Cóñec. 
Un ferrocarril corto, barato y seguro, de Lima ai origen del 
Ucayali, ó hasta poco más abajo [Pacaila] levantaría de su 
postración á la costa del Perú, que encontraría en la región 
toda del Amazonas, un mercado insaciable y remunerador co- 
mo ninguno. 
Los azúcares y alcoholes peruanos libres en el Brasil, como 
los productos brasileños en el Perú, tendrían sobre los brasile- 
ños, la ventaja de la menor distancia, y las de una industria 
perfeccionada y bien establecida, que en los lugares peruanos 
de producción, tiene menor precio que en los ingenios brasile- 
ños. Además los azúcares y alcoholes brasileños tienen merca- 
dos seguros en el Atlántico, lo que alza sus precios, y no pue- 
de alzar los peruanos, que no pueden competir en el Océano 
Atlántico. El ferrocarril al origen del Ucayali, es el secreto de 
dar nueva vida á las poderosas industrias de la costa, hoy 
abatidas por falta de mercados. 
Los vinos peruanos y nuestros aguardientes, de uva necesi- 
tarían quintuplicarse para bastar al Amazonas. lea, Chincha 
