y aunque de.sconozco el procedimiento empleado por el Dr. 
Villareal, lo que me impide formar criterio de sm resultado, 
puedo sí, por razón del método que he empleado y de la 
menor inexactitud que el mapa de Raimondi tiene respec- 
to al de Paz-Soldán, y á todos sus antecesores, asegurar 
que mis res. Itados son más aproximados que los de este úl- 
timo. 
Recorriendo los números del cuadro se notará que hay pro- 
vincias cuya densidad es menor de un habitante por kilóme- 
tro cuadrado- -lo que he expresado en la forma fraccionaria 
que permite lomar inmediatamente el número de kilómetros 
cuadrados que corresponde á cada habitante; este hecho con- 
duce naturalmente á dividir nuestro territorio en parte pobla- 
da y parte despoblada, comprendiendo que esta última, aunque 
habitada como se encuentra en su mayor parte por tribus de 
salvajes, es tal por la ausencia casi completa que hay en ella 
de gente civilizada. 
Trabajo es éste, de que actualmente se ocupa la comisión 
de Demarcación Territorial en la Sociedad Geográfica, como 
base fundamental de sus disquisiciones sobre la demarcación 
departamental; sin embargo, puédese anticipar que de los 
1.802,422 kilómetros cuadrados de extensión total dada en el 
cuadro, 565,762 corresponden á la parte que puede llamarse 
poblada y 1.236,660 á la parte despoblada, presentando la 
primera una densidad de 8 habitantes por kilómetro cuadrado 
y la segunda la de ¡q 6 sea 16 kilómetros cuadrados por habi- 
tante. 
De aquí se deduce inmediatamente que la parte despoblada 
del Perú necesitaría para igualar su densidad á la poblada 
próximamente 7, 9 habitantes por kilómetro, estoes, 9.769,614 
habitantes; lo que no quiere decir que esta sea nuestra capa- 
cidad actual para la inmigración, toda vez que la densidad de 
nuestra población total podría llegar á 190 — que prescindiendo 
de Monaco y San Marino es una de las mayores densidades 
conocidas en los Estados Unidos de Europa— y aumentar más 
aún con los progresos económicos, la facilidad creciente de co- 
municaciones y trasportes y otras causas con que la civiliza- 
ción viene favoreciendo las grandes aglomeraciones de pobla- 
ción. 
Y éste es el punto á que quería llegar, porque él es capital 
en los estudios estadísticos que más inmediatamente se relacio- 
nan con el progreso del país y que, á la vez, se presta para 
