PUENTES Y CAMINOS. 
En la actualidad sólo hay puentes del estilo primitivo, que 
consisten en unos cuantos palos atravesados sobre peñas, como el 
de San Pedro, ó sobre otros palos que avanzan al^^iinos metros de 
ambas orillas del río, sirviendo de puntos de apr)3'o y resistencia. 
No se puede menos que experimentar estremecimientos nerviosos 
cuando hay que pasar, por primera vez, esta clase de puentes. Hay 
también varias oroyas de cables, que son verdaderas trampas, ha- 
biendo sido la única segura y sólida, la de alambre del Sr. Hilfiker,, 
que desgraciadamente ha sido barrida por el río. 
El actual camino es perfectamente viable á bestia hasta el pié 
de las fatigosas y casi verticales cuestas de Morayaca, y pasando 
estas hasta el puente de San Pedrr), aunque hay muchos trechos 
peligrosos. Desde este último punto, es absolutamente imposible 
proseguir en cabalgadura por los peligrosísimos sitios de las bar- 
bacoas. Felizmente, dentro de poco tiempo se principiará el traba- 
jo de refección de un antiguo camino conocido con el nombre de 
San Juan, que se había mandado construir en la época que ocupaba 
la prefectura de este departamento, el Sr. General D. Miguel Medi- 
na, que tendrá la inmensa ventaja de ser de herradura y acortar la 
distancia en unas 405 leguas. Para esta obra la H. Junta Departa- 
mental ha votado la suma de 460 soles. En materia de puentes y cami- 
nos hay pues mucho que hacer; pero con la inversión de unos 10 ó 
12, 000 soles una sola vez para estas obras, por quien íuese, se presta- 
ría un servicio de incalculables ventajas al departamento del Cuzco 
VENTAJAS V DESVENTAJAS. 
Las principales ventajas de estos valles consisten: en la bondad 
de su clima; en la superior calidad de sus productos; en su mayor 
proximidad á la línea férrea de Sicuani, teniendo que facilitarse más 
este camino por la carretera que se trabajará muy en breve, hasta 
el pueblo de Cusipata, á cuyo punto saldrá directamente el camina 
de los valles, por las alturas. Cuando se incremente la colonización, 
podrá ser muy posible la apertura de un camino del Camanti al 
rio Inambari, navegable por el trayecto que recorrió la expedición 
Hilfiker; entonces la salida para el Atlántico será más corta y segu- 
ra por esta vía, que hoy ofrece el obstáculo de las cachuelas del 
