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ESTUDIO DE LA VÍA 
La región que debe atravesarse desde Paita al Alarañón, se 
presta admirablemente para una vía comercial de esta clase. 
El puerto de Paita está reconocido por todos los marinos co- 
mo el mejor de la costa del Pacífico, tanto de Norte como de Sud- 
América; la gran extensión de su bahía, la tranquilidad 3- pro- 
fundidad de sus aguas, sus condiciones estratégicas, sus facilida- 
des para las construcciones económicas de los malecones y gran- 
des muelles que exigirían su posición como portero del comercio 
que se desarrollaría al explotarse el corazón del continente sud- 
americano, lo señala de manera incuestionable como puerto ter- 
minal de la vía, del puente geográfico á través del cual se cruza- 
rían las corrientes comerciales del Amazonas y el Pacífico. 
La Cordillera de los Andes, frente al puerto de Paita, se halla 
retirada á 170 kilómetros de distancia, separada del mar por 
grandes pampas, sin accidentes topográficos dignos de conside- 
ración; la corta casi en la mitad de esa extensión el río de Piura 
que tiene su nacimiento cerca de Huarmaca, situado en el divor- 
tia aquaram. De este lugar baja el río de Piura en dirección 
XO. recostándose contra los contrafuertes del oeste de la cordi- 
llera; por manera que parece ésta la ruta que habría que seguir 
para remontar los Andes. 
Viene en seguida la notable depresión andina de Huarmaca y 
Porculla, con una extensión de 35 á 40 kilómetros de longitud, y 
alturas que varían de 2,140 á 2.300 metros sobre el nivel del 
mar; depresión que habría que estudiar cuidadosamente, á fin 
de ver si podría reducirse aún más la altura por medio de un tú- 
nel, cruzándose tal vez con gradiente inferior á la de 2V( . 
Dicha depresión ha sido reconocida por Raimondi y otros 
viajeros, — \^o mismo he tenido ocasión de comprobarla en tinión 
de varios ingenieros, entre los cuales figuraba Mr. Scold, ha- 
biéndola visitado y reconocido también sus alturas, posterior- 
mente, Mr. Pearce, sin determinar con la suficiente minuciosidad 
