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Por manera que tendríamos un monto total de valores en 
1904, de Paita, Iquitos y Jaén, ascendente á Lp. 1.594,000, ha- 
biendo producido las aduanas de Iquitos y Paita, por derechos 
en 1904, la suma de £ 166,000. 
Estos valores totales que han pasado por Paita é Iquitos, 
agregando los productos de Jaén, representan las sumas siguien- 
tes, junto á las cuales indicaremos la suma de los productos de la 
aduana de esos dos puertos con el desarrollo gradual en los últi- 
mos tres años: 
Valores Productos de Aduana 
En 1902 
Lp. 945,000 Lp. 100,800 
En 1903 
Lp. 1.055,000 „ 108,000 
En 1904 
Lp. 1.594,000 „ 166,000 
Todo lo cual representa un movimiento de más de 30,000 to- 
neladas, antes de iniciarse los trabajos de este importante ferro- 
carril, y qué seguramente duplicarían desde el momento en que se 
emprendieran dichos trabajos. 
Nos resta sólo indicar las ventajas que ofrecería esta nueva 
vía para atraerse el tráfico de la hoya superior del Amazonas. 
Todas las gomas que hoy bajan por los ríos Ucayali, Hua- 
llaga, Santiago, Pastasa, Morona, Ñapo, Putumayo, Yapurá, 
en una palabra, por todos los grandes afluentes peruanos del 
Amazonas en el Norte, se embarcan para sus lugares de consumo 
de Europa y de Estados Unidos y deben recorrer hoy 2,400 millas 
de bajada hasta el Pará, que se encuentra casi en la misma lati- 
tud que Paita; y por consiguiente, casi á igual distancia de Nue- 
va York [la plaza de consumo más importante], siendo la venta- 
ja á favor de Paita, así en distancia como en el tiempo que se 
emplea. 
Es evidente que no sólo para estas gomas, sino para muchas 
de las regiones del Brasil y de Colombia, se ahorraría gran parte 
