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por arroba: sean £ 160 la tonelada, al cambio eu Boliv^ia; ios Jer^- 
chos de exportación por el Pei'ú serían ■£ 8 pr>r t3!ielada; el flete- 
vía Moliendo £ 57.10, ó lo que es lo mismo un valor de £225 por to- 
nelada puesta en Europa, contra £ 400 á qne se cotiza actualmen- 
te el Par¿\ ó jebe fino. Por la vía del Madera la tonelada costaría 
£ 330, es decir un 33 Vo "^ás que por la vía de Moliendo. 
Las 3.000 toneladas de caucho que produce actualmente esa ho' 
ya dejarían á la aduana de Moliendo, con los derechos de exporta' 
ción actuales, £ 24,000 al año; y un aumento de la mitad de esa su. 
ma, por lo menos, con la mayor importación de mercaderías. 
Esta cantidad de carga, aumentada en un 507o por las merca- 
derías y víveres que se introdujeran, daría un tráfico mínimo de 
4.500 toneladas, que pagarán por flete fluvial £ 72.000; y eu el ca- 
mino de herradura, del puerto á Sicuaní £ 144.000, suma enorme 
que hace pensar lógicamente en la conveniencia de establecer inme- 
diatamente un ferrocarril de trocha angosta siquiera, que elevaría el 
tráfico al décuplo de lo señalado. 
No se debe trepidar en abrir por el momento una vía de herra- 
dura buena á cualquier costo; ella servirá de base para el trazo del 
ferrocarril. [12] 
La mayor parte del año el Madre de Dios es perfectamente na- 
vegable por embarcaciones hasta de 200 toneladas; su corriente 
media es de 3 J millas por hora que en algunas partes llega á 4; el 
ancho de su cauce varía de 300 á 500 metros; en su confluencia en 
el Beni llega á 750 metros y reunido con este á 1000 metros, con 
una profundidad de 13 y un caudal de 1383 metros cúbicos en ba- 
jas aguas y 13,109 en las crecientes. De Ribera Alta arriba solo tie- 
ne dos rápidos importantes, los de Camacho y Vásquez, con una 
gradiente de 60 cm. en 200 metros, rápidos que han sido salvados 
sin dificultad por todas las embarcaciones á vapor que viajan de 
Ribera Alta al Mano, hasta cerca del Caspajalí; los otros rápidos 
no tienen importancia. Durante la estación seca aparecen algunos 
bajos que se pasan con embarcaciones de menor calado ó navegan - 
( 
(12) Hemos sabido que actualmente está en vía de tramitación ante el Supremo 
Gobierno una propuesta presentada por M. Emilio Delvallée^ que ha vuelto de Eu- 
ropa como representante de una asociación de grandes capitalistas de París, para la 
apertura del camino de Marcapata al puerto fluvial del Madre de Dios, el establecí - 
miento de la navegación en este rio y la explotación del caucho. Esperamos fundada" 
mente que el Gobierno habrá dado las más amplias facilidades para la realización 
de esta empresa llamada á promover un desenvolvimiento extraordinario en el co' 
mercio y la industria del sur ds la I^epública. 
