cbo es mucho más salubre que las costas de Méjico, la América 
Central y el Brasil, mucho más que Panauiá y el país del Ganges. 
El emigrante y el comercio no van donde hay buen clima, sino 
donde hay oro que recoger, á Alaska ó al Africa ecuatorial; donde 
hay comercio y propiedad garantizada, como en las pampas argen- 
tinas y la costa atlántica y amazónica del Brasil. Toda la dificul- 
tad está en establecer la corriente. 
Una vez determinadas las zonas colonizables, fijados sus ele- 
mentos comerciales y de viabilidad, establecidos los centros de ad- 
ministración, debe hacerse en Europa y en el país una propaganda 
tenaz, sin omitir gastos, por la prensa, por el establecimiento de 
centros de información en todos los consulados, haciendo circular 
por millares librqs, folletos ilustrados, guías del emigrante, ma- 
pas que señalen el camino, que muestren la parte ecouómica del 
viaje y de la instalación del colono, las ganancias que le esperan 
con la propiedad del terreno y las nuevas leyes bajo las que ha de 
vivir. 
Sobre todo será preciso dictar una legislado a especial para 
esas regiones, donde las condiciones sociológicas y comerciales tie- 
nen otro medio que el de nuestra zona poblada. 
A la explotación del caucho deben los estados riberefk)S del 
Amazonas una prosperidad que abre época en la historia america- 
na contemporánea. 
Manaos, capital del estado de Amazonas, á mil millas del es- 
tuario, era en 1S52, cuando fué declarada cipital de la provincia, 
una simple aldea; en 1867 contaba con seis mil habitantes y la pro- 
vincia teiüa una renta de 200 con tos de reis (100 mil soles); hoy, 
sólo la ciudad cuenta con 20 mil habitaate^, el Estado con mis de 
150 mil y su renta asciende á 6 mil contos de reis (3 millones de so- 
les); sólo en su zoua del Purús ha tenido desde 1871, en que se es- 
tablecieron las primeras colonias por Pipper, jn aumento de 2 mil 
almas, que habían entonces, á 80 mil que tiene al presente. 
La ciudad del Pará contaba en 1830 'con 11,467 habitantes, en 
1850 con 50,000, y hoy con más de 100,000; en 1852 la renta de la 
provincia era de 19 contos (9,500 soles) y en 1893 pasaba de 6,000 
contos (3 millones de soles). 
La navegación á vapor se hace por varias líneas, como la del 
Lloyd brasilero, la de la Compañía del Amazonas, la Red Cross y 
