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nal proyectado hasta Canquella, proporcionaría á la parte más po 
blada de Bolivia y al interior del Perú una salida que cambiaría en 
poco tiempo la condición del país, proporcionándole las ventajas de 
un litoral extenso. 
No negamos que á primera vista nuestro pensamiento parece 
demasiado audaz y de una realización casi imposible, consideran- 
do la altura absoluta de la cordillera de los Andes y las dificulta- 
des consiguientes á esa circunstancia; pero en la exposición que si- 
gue, probaremos con los datos que nos ha suministrado una explo - 
ración concienzuda y que hemos practicado en diferentes ocasio- 
nes con ese solo objeto, que las proporciones del terreno en cues- 
tión son tales que desvanecerán hasta la más leve duda con res- 
pecto á la posibilidad y fácil ejecución del proyecto. 
En nuestras primeras exploraciones, nos habíamos fijado ante- 
todo en la parte de los Andes más inmediatos al lago de Pampa 
Aullagas, como el paso al parecer más cercano á la costa; pero 
muy pronto tocamos con el desengaño de que la altura media de 
sus apachetas, como también la elevación rápida de la cordillera 
opondría obstáculos insuperables á la ejecución de nuestro pro- 
yecto. Los datos que seguimos recogiendo á ese respecto confir- 
maron completamente nuestra opinión. Se hacía, pues, necesaria 
otra exploración de la parte de los Andes situada entre los 20° y 
21'' de latitud y felizmente los resultados obtenidos en este segundo 
viaje de exploración han correspondido á nuestras esperanzas, 
pues hemos hallado un terreno, talvez el más favorable en todo el 
continente, para el establecimiento de un ferrocarril á través de 
la gran cordillera. 
En la relación siguiente hablaremos primero déla linea de 
navegación y en seguida de los pormenores relativos al ferrocarril. 
Todas las alturas sobre el mar, de que haremos mención, son 
el resultado de observaciones científicas practicadas con ej mayor 
cuidado y con los mejores instrumentos. 
Confiamos que el pequeño mapa y perfil que añadimos á 
nuestra relación, ayudarán del modo más efijaz, como representa 
ción gráfica de cuanto explicamos, á la exacta inteligencia del pro- 
yecto. 
1.° De la linea de navegación 
Rio Desaguadero. — El río Desaguadero, reuniendo los dos la- 
gos de Titicaca y de Pampa-AuUagas es la vía natural más remar- 
cable de Bolivia, tanto para su tráfico interior, cuanto para su co- 
