do el río en la vasta ciénaga de Copaipasa. Ya hemos notado más 
arriba que la alguna de Copaipasa no existe sino en algunos mapas 
y que en la realidad se reduce á un llano extenso, y algo fangoso, 
cubierto con esflorescencias de sal, que guarda casi el mismo nivel 
en sus contornos. Solamente cerca de Llica, ese llano sufre una 
pequeña inten upción por la sequedad y elevación del terreno en la 
parte de reunión del llano del Norte con el del Sur á la pampa de 
Salinas, es decir en el punto E. La mayor elevación de ese terreno 
ondulado sobre el río cerca de Llica sobre el punto Z), es de 5.5 
metros en una extensión de 4 leguas de largo. Hacia el Sur ese te- 
rreno tiene un descenso tan favorable que á una legua de Llica el ni- 
vel del llano del Sur y en especial hasta la ensenada de Canqaella. 
es decir, hasta el punto F, es tan suave y pequeño que permitirá 
muy bien canalizar el terreno hasta ese punto, porque la diferen- 
cia de su nivel con el del punto D, cerca de Challacata, no pasa de 
2.5 metros, de manera que corresponderá á la línea de canaliza- 
ción D á. C, Ey F, de 20 leguas de largo, una gradiente sólo de 0.002 
por ciento. 
El trabajo principal para la canalización sería el corte del te- 
rreno, cerca del punto E mientras que si en lugar de canal, se qui- 
siera establecer una vía férrea desde Challacata, eso no sería ejecu- 
table en la línea recta D á b, E á Llica, por causa de la blandura 
mencionada del terreno; sería menester dirigirla desde Challacata 
hacia el Sar á la ranchería de Isvaya, al punto c, línea más favo- 
rable por su terreno para llevarla después por las faldas boreales 
de las serranías de Salinas hasta Llica, es decir, al Oeste por d. e k 
Canquella y desde Llica {E) siempre al pie de la cadena oriental de 
Sililica descendiendo por/, g. á F. 
El levantamiento del ferrocarril desde D del río de Challacata 
hata el punto e. en una distancia de D a c, de 5 leguas, es de 24 
metros, es decir que la gradiente importaría 0,09 por ciento. 
Desde el punto c. por el, e. á E en una distancia de 11 leguas 
tendría un descenso de 19 metros ó 0,03 "/o, por lo que se ve que 
esa parte del terreno es bastante llana, y que^no presenta obs- 
táculo de ninguna clase. Desde el punto E (Llica) la gradiente de la 
línea E. f. g. F sobre una distancia de 5 leguas es de S metros y de 
un 0,03 7o. 
En el caso de una canalización, ella terminaría cerca del pa- 
raje F, principiando desde allí el establecimiento del ferrocarril pa - 
ra ascender á la Cordillera. 
