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Vög'ol einig-e Worte gewidmet. Einzelne pathologisch interessante Fälle 
sind zweifellos A'orgekomnien, sie bestärkten den im übrigen natürlich 
unsinnigen Glauben an die Ueberwinterung der Schwalben u. a. Vögel. 
Um die Frage des Vogelzuges wissenschaftlich zu behandeln, 
müssen wir nach Verfassers Ansicht zwei Kardinalfragon scharf 
auseinanderhalten- Wie zieht der Vogel? und Warum zieht der Vogel? 
Wie zieht der Vogel? Die Frage ist nicht ganz klar gestellt; 
denn Verfasser bespricht darunter nur den Strassen- und Frontzug, ich 
möchte also sagen das geogr.iphische Moment der Zugerscheinung, 
während unter ein Wie? offenbar doch auch Höhe, Schnelligkeit etc. 
gehören. Verfasser erwähnt die Anschauungen H. Schlegels, des alten 
Brehm und verweilt länger bei einer Arbeit Kesslers aus der Mitte 
vorigen Jahrhunderts. Kessler ist im allgemeinen für eine Front- 
wanderung. Middendorfs Isepipteson werden abgelehnt, ebenso die 
Beeinflussung der Zugrichtung durch den magnetischen Pol. Palmens 
Ansichten, den Zugstrassen, stimmt Verfasser vollkommen, leider allen 
rückhaltlos zu. Das schadet der umfassenden, allseitigen Behandlung 
des Vogelzuges, und umfassend, wenigstens einigermassen, sollte sie 
dem Titel des Buches nach doch wohl sein. Das Bestehen der Zug- 
strassen M'ird als für einen grossen Teil der Vögel vollkommen bewiesen 
angenommen und alle Arbeiten, die gegenteiliger Ansicht sind, werden 
mehr oder weniger kurz und ablehnend behandelt. Die Arbeiten der 
Ungarischen Ornithologischen Centrale in Pest werden — unglaublich! — 
gar nicht berücksichtigt, nicht einmal erwähnt. Sie fügen sich der 
Zugstrassentheorie so gar wenig. Waren sie dem Verfasser nicht 
bekannt? Es wäre sonst unverzeihlich, sie zu ignorieren. In dem 
ziemlich ausgiebigen Literaturverzeichnis ist die Aquila erwähnt.*) — 
Die unglückliche Rhein-Zugstrasse bringt Verfasser wieder zu Ehren. 
Ich kann ihm versichern: Der Rhein ist keine Zugstrasse! Er wird 
nicht nur von allen Kleinvögeln, die sich nicht durch fast ausschliesslich 
nächtlichen Zug der genauen, sicheren Beobachtung entziehen, sondern 
auch von dem besonders beliebten Zugstrassenvogel, dem Kranich, unter 
einem Winkel von mindestens 45 Prozent überflogen: und auch die 
meisten anderen Sumpf- und Wasservögel benutzen ein Tal gewiss 
nicht als Strasse. Bei einigen, z. B. Numenius arcuatus, könnte man sich 
durch unvollständige Beobachtungen täuschen lassen, da dieser Vogel 
hier im Westen, wie mir scheint, eine mehr süd-nördliche Zugrichtung 
einhält. Aber er folgt deshalb keineswegs der Rhein-Strasse. In den 
schwarzdunkeln, warmen, regnerischen Frühjahrsnächten 1905 hörte 
ich in Marburg in Hessen neben vielen, vielen Drosseln auch unseren 
Brachvogel in grosser Anzahl vorbeieilen, auch Schwimmvögel, den 
Stimmen nach möchte ich sie für Schwäne halten, hörte ich in jenen 
Nächten. Wo bleiben die Zugstrassen in dem bergigen, für Sumpf- 
und Wasservögel gar nicht geeigneten Hessenlande? Gerade die 
Sumpf- und Wasservögel sind für die Feststellung, ob Front- ob Strassen- 
zug, nicht geeignet. Die Strassen wirden meist durch Verbindung von 
*) Die Ornithologische Monatsschrift dagegen fehlt. Red. 
