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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
Como se vió ya, el número de pasajeros que transitaron en los 
últimos seis meses de 1881 la via de Veracruz, fué do 162,100, y 
produjeron $271,615, más $32,700 por equipajes. Para un tiempo 
doble, es decir, en un ano, el producto por idéntico motivo en la 
línea de Túxpam, será fácil llegue á $300.000, inclusive flete de 
equipajes. 
Reasumiendo los datos discutidos anteriormente, resulta en un 
año el siguiente producto total probable para el ferrocarril de Mé- 
xico á Túxpam: 
Importación $ 2.000,000 
Exportación 1.500,000 
Tráfico local 400,000 
Pulque (como especial) 260,000 
Pasajeros y equipajes 300,000 
Suma $ 4.460,000 
Los gastos de dirección, explotación y conservación en el ferro- 
carril de Veracruz ascendieron según se indicó, á $901,120, en el 
segundo medio año de 1881, esto es, cosa de $ 1.800,000 en un año. 
La via á Túxpam trazada para una explotación muy econó- 
mica; con gran duración en el material fijo y rodante; con mate- 
riales de construcción bastante baratos, y con gastos de dirección 
que la práctica ha demostrado hasta dónde pueden reducirse, no 
demandará mayor inversión en idéntico objeto, que de $800,000 
en cada uno de los primeros años. Ya que la via esté consolidada, 
esa cantidad disminuirá notablemente. 
Por lo expuesto resulta una utilidad líquida de $3.660,000. 
El término del ferrocarril en Cabellos Blancos ó sea en el puer- 
to de Túxpam, se halla á cosa de 13 k. (ocho millas) de la desem- 
bocadura del rio en el mar. 
La ciudad está situada á la márgen izquierda del rio, y éste 
abrigado en ese lugar por los cerros de San Fernando, el Campa- 
nario y el Zapote, que limitan la población al N. 
El número de habitantes en el Cantón ó Distrito es de 28,800, 
y de 6,800 en el municipio. 
