FERROCARRIL 
DE MÉXICO Á TÚXPAM 
D*TOS PiRA SO MTRÜCCION Y ESTUDIO COMPARATIVO CON El FERROCARRIL MEXICANO 
Por el iiigouÍLTo civil 
LTJIS SOLAZAR. 
La importancia de esta línea es absoluta, no sólo considerada 
en relación con sus pai'ticularidades propias de locación, construc- 
ción y explotación, sino comparada con la ya construida (Ferro- 
carril Mexicano) para llenar las necesidades del tráfico entre el 
centro de la Ecpública Mexicana y Europa, Antillas y Estados 
Unidos del Norte. 
Otras líneas hay en construcción ó proyectadas de los puertos 
del Golfo al centro del país, como son la de México á Tampico por 
San Luis Potosí; México á Antón Lizardo, por Oaxaca; y Méxi- 
co á Veracruz por Tlaxcala, Puebla y Jalapa (que en secciones y 
por contratos separados se ha otorgado á varias empresas). Las 
tres líneas ántcs mencionadas se pueden considerar como indirec- 
tas en su comunicación con la capital, y son de una longitud ex- 
cesiva; por lo mismo, para comprobar las ventajas de la línea de 
México á Túxpam, conveniente es comparai'la con la directa 
de México cá Veracruz, que es mucho más corta respecto á las 
arriba expresadas, y que reúne todas las circunstancias precisas 
para un estudio comparativo. 
La línea de México á Veracruz tiene una longitud de 423 k. 
(263 millas), y pasa á través de un terreno muy accidentado que 
Tomo VIII.— í 
