ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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apertura del nuevo cráter en 1869, y por consiguiente, la de- 
formación que trae consigo el promontorio de rocas c]ue en esa 
parte se lia formado, y además las pendientes del cono han va- 
riado por las nuevas acumulaciones de rocas sueltas y de arena 
y cenizas recientes que ahora lo bañan por todas partes. Hay, 
además, el hundimiento ó boca abierta el 6 de Enero de este 
año, por donde se hacen los derrumbes de rocas candentes, que 
van alterando y alterarán más el lado S. O. del Volcan. 
Monserrat y Dolfus, hablan de una depresión que observaron 
cerca de la cúspide del cono, la cual estaba rodeada de rocas 
porfídicas, hendidas, indicando una acción gaseosa reciente; pe- 
ro no advierten hácia qué rumbo del cono, ni á qué distancia 
de las cúspides se encontraba esa depresión, que bien pudiera 
ser el punto por donde se abrió el cráter de 1869 ó la boca que 
se viene notando desde Enero de este año. 
El cráter principal tenia en 1866 una muralla de rocas por- 
fídicas, y aparece con un reborde ó corona de igual naturaleza; 
pero aquellos geólogos no hablan de la escotadura que hoy se 
percibe por el lado S. O., y es probable quesea efecto de la adi- 
ción que han sufrido de masas eruptivas los labios del cráter. 
Los habitantes de Tonila, aseguran que en los meses corridos 
del presente año se ha hecho más perceptible el coronamiento 
de rocas oscuras que se nota en el lado Norte del cráter. 
El cono austral que ahora observamos dentro del cráter prin- 
cipal, y por donde se verifica la mas notable emisión de colum- 
nas de vapor, indica que la gran oquedad de 230 metros de pro- 
fundidad que observaron en 1866 los geólogos franceses, se ha 
llenado, toda ó en parte, con los productos de la nuevas erup- 
ciones. 
En cuanto á la altura total del cono, debe haber habido al- 
guna variación aunque no muy notable, porque difieren poco 
las presiones barométricas observadas por Monserrat, sobre la 
misma cúspide y ahora por nosotros en un punto, á nivel, so- 
bre la pend ente de\ "Nevado." Para resolver con precisión este 
dato habría necesidad de estacionarse sobre la misma cúspide 
del cono, lo que es imposible en la actualidad. 
