54 
CAMINOOS. 
cia las zanjas, y cuya orilla más elevada estará á nivel con el centro de 
la calzada. En los caminos de segunda clase se reducirán las zanjas y 
banquetas una quinta fiarte, y lo mismo en los de tercera. 
Art. 5? Las zanjas se limpiarán cada año cuando menos, antes déla 
estación de las lluvias, extrayendo toda la piedra y tierra que hubiese 
caido en ellas. La primera, si fuese útil, se pondrá en las orillas del ca- 
mino, fuera de él, y la tierra y demás se echarán lejos de este, donde no 
puedan jDerjudicarle. De esto se cuidará con mayor esmero en aquellos 
terrenos pantanosos en que la limi^ia de las zanjas solo produzca un cie- 
no capaz de retener el agua y echar á perder el piso, volviéndose bar- 
roso y atascoso. 
Art. 6? Todas las corrientes de agua i)ermanente que crucen la direc- 
ción del camino tendrán sus puentes ó alcantarillas, construidas según 
el arte, y las bóvedas y pilares de los primeros deberán ser de piedra la- 
i )rada. El ancho de los puentes, en todos los casos, podrá reducirse á lo 
que se ha prevenido para las calzadas en el art. o? de la ley que i:>recede. 
Art. 7? Para los torrentes de alguna consideración también se obser- 
vará lo que acaba de prescribirse, y aun las aguas que se junten en el 
lado más alto del terreno se alejarán del mismo modo, como está dicho 
en el art. 3? de este reglamento : solo en los terrenos muy quebrados po- 
drá alguna vez permitirse que las aguas de lluvia, en corta cantidad, 
pasen diagonalmente sobre el camino por una canal empedrada y poco 
hundida del nivel del piso. 
Art. 8? Al suelo en que se ha de establecer un camino, después de 
igualado, seco y apisonado, se le dará aproximadamente la figura que 
ha de tener, y se cubrirá de una capa de nueve pulgadas de espesor, com- 
puesta de piedra quebrada, de la que el tamaño de los pedazos maj'ores 
no pase de una y media á una y tres cuartos j^ulgadas, ni su peso exce- 
da de seis á siete onzas ; y echando encima el detritus de las mismas pie- 
dras quebradas, se apisonará todo bien, para consolidarlo cuanto sea po- 
sible. 
Solo en aquellos puntos de corto paso de carruajes, ó en los que un 
suelo tepetatoso ó ligeramente arenisco esté libre del riesgo de ablan- 
