1-21 
los que ya están coustruidos ó que en lo sucesivo se construyeren, se 
sujetarán á las disposiciones siguientes. 
Art. 2? El trazo de los caminos de fierro no se hará sobre los caminos 
públicos, si no es en casos excepcionales y bajo las condiciones que tu- 
viere á bien disponer el Gobierno, 
Art. 3? En los puntos en que un ferrocarril atraviese el camino co- 
mún al mismo nivel, se establecerán barreras que estarán al cuidado 
de sus respectivos guardas. 
Art. 4? Se conservarán siempre en buen estado el ferrocarril y sus 
dependencias, poniendo para su buen servicio y vigilancia el número 
de guardas necesario. 
Art. 5? Se establecerán muelles en donde convenga tenerlos, y esta- 
ciones cómodas y decentes en todos los puntos de embarcadero. Las 
estaciones serán iluminadas en la noche, hasta que haya pasado el úl- 
timo tren. 
Art. 6? Las locomotivas se colocarán siempre á la cabeza de los trenes. 
Art. 7? En los convoyes que conduzcan viajeros, no se admitirá nin- 
guna materia que pueda dar lugar á exi^losiones ó á incendios. 
Art. 8? Los conductores guarda -frenos se pondrán en comunicación 
con el maquinista para dar, en caso de accidente, la señal de alarma, 
empleando para ello los medios convencionales adoptados para tal ob- 
jeto. 
Art. 9? Cada locomotiva tendrá un reloj para la exactitud en el ser- 
vicio de los ferrocarriles. 
Art. 10. Antes de la partida del tren, el maquinista se asegurará que 
todas las partes de la locomotiva y del tender ó carro de alijo para com- 
bustible y agua, se hallan en buen estado, y de que funciona bien el 
freno de este tender. La misma verificación se hará por los conducto- 
res guarda -frenos, en lo que respecta á los carruajes y á los frenos de 
estos carruajes. 
Ai-t. 11. Ningún convoy deberá partir de una estación antes de la 
hora designada por el reglamento respectivo. 
Art. 12. En los puntos en que el maquinista no pueda ver bien á una 
Tomo ii.— 10 
